本文來源：時代周報 作者：特約記者 戴榆

圖片來源：菜鳥集團提供

6月28日，菜鳥集團重磅宣布推出自營快遞業(yè)務——菜鳥速遞。

【資料圖】

菜鳥集團CEO萬霖表示，自營快遞的推出是響應市場的呼聲，定位高質量、高性價比的快遞服務。

阿里巴巴集團的菜鳥此前一直以快遞物流平臺業(yè)務為核心，此番直接下場推出自營快遞，對中國整個快遞行業(yè)尤其是長期以來依托菜鳥的“通達系”快遞公司將帶來何種深遠影響？

不再甘心幕后做平臺？ 菜鳥集團下場做自營快遞

菜鳥集團6月28日宣布，歷經六年的積蓄力量，正式推出菜鳥速遞業(yè)務。據了解，菜鳥集團的自營快遞業(yè)務由過去服務天貓超市的配送業(yè)務升級而來，開始布局全國快遞網絡，主打半日達、當次日達、送貨上門和夜間攬收等品質服務。

菜鳥集團方面表示，菜鳥速遞是適應市場上對高質量快遞需要而生，主要聚焦“菜鳥自營、品質快遞、好用不貴”，服務上對標行業(yè)最優(yōu)，價格上兼具性價比，并按照時效和重量提供豐富的產品矩陣，覆蓋大件、中小件和微小件等全重量級包裹。

長期以來，阿里巴巴集團的菜鳥一直以聚焦快遞物流平臺業(yè)務的身份出現，申通、圓通、中通、韻達等“通達系”快遞公司成為其平臺中的核心成員，已形成了較為完善的供應鏈體系。此番，菜鳥集團緣何還是親自上陣推出自營快遞呢？

對此，菜鳥集團CEO萬霖認為，“中國快遞市場發(fā)展得足夠快、也足夠大，需要物流行業(yè)提供多層次的供給，菜鳥希望打造更具性價比的品質服務，滿足商家不斷出現的新需求。”

菜鳥集團方面表示，六年前，由于市場上高質量快遞供給不足，尤其是高性價比品質快遞服務的稀缺，如今菜鳥速遞開始著手搭建落地配網絡，以支撐天貓超市等阿里內部自營業(yè)務的發(fā)展，逐步將消費者體驗提升到行業(yè)領先水平。

據時代周報記者獲悉，菜鳥速遞將是菜鳥集團今年重點建設的國內物流業(yè)務產品。此外，菜鳥集團也在加快國際快遞和海外本地快遞的建設，未來的定位是全球領先的智慧物流網絡。

菜鳥集團相關人士告訴記者：“菜鳥將打造國內、跨境和海外本地等三大長鏈物流網絡，同時形成末端驛站、物流地產和物流科技等三大短鏈業(yè)務。”

差異化競爭？倒逼中國快遞企業(yè)整合發(fā)展

此次菜鳥集團自營快遞業(yè)務“菜鳥速遞”的推出，在行業(yè)里炸了鍋，尤其是對入駐其平臺的“通達系”快遞公司來說可謂觸動不小。

6月28日，菜鳥集團宣布推出菜鳥速遞的現場，就舉行了“認養(yǎng)一頭牛”、“青島啤酒”、“添可”、“歐珀萊”、“盒馬”和“銀泰百貨”等眾多客戶與菜鳥速遞的簽約儀式。

而據時代周報記者了解，乳業(yè)龍頭伊利在天貓上的部分旗艦店去年就已經開始試用了菜鳥速遞服務。

不過，有快遞業(yè)內人士認為，由于消費市場容量足夠，加之差異化的定位，菜鳥集團的直營快遞業(yè)務目前來看并不會給“通達系”等快遞公司帶來太大的競爭威脅。

快遞行業(yè)專家趙小敏就認為，“菜鳥速遞對快遞市場來說是一種有益補充，消費市場容量足夠大，還有廣闊的發(fā)展空間，并不會與‘通達系’等經濟型快遞形成直接競爭關系。”

事實上，菜鳥自營快遞的推出也是其面對激烈市場競爭的必然選擇。物流行業(yè)專家楊達卿接受時代周報記者時表示，菜鳥獨立發(fā)展并走向資本市場，就必然面臨提升服務品質等考驗，僅僅搭建數字化平臺已經不足以解決目前的快遞供需矛盾，也不足以應對競爭對手的變化。

“一方面，天貓?zhí)詫毧蛻舻目爝f需求層次分化日趨明顯，菜鳥僅依賴第三方快遞，服務體驗比京東快遞、亞馬遜物流就會差一些”，楊達卿告訴記者，“另一方面，十年前，電商平臺中只有菜鳥是開放性物流聚合平臺，但十年后的今天京東物流已推進平臺開放，抖音電商推出了開放物流平臺音需達。這種情況下菜鳥需要因需求而變，因對手而變，構建線上與線下結合的數字化物流生態(tài)體系。”

自阿里集團推行“1+6+N”組織變革、菜鳥成阿里集團設立的六大業(yè)務集團之一以來，菜鳥集團前進步伐可謂快速，此番自營快遞業(yè)務的推出，無論對菜鳥集團自身還是整個中國快遞行業(yè)將帶來重要影響。

楊達卿就認為，菜鳥直接投身快遞市場，或將更多運用資本和科技推進行業(yè)發(fā)展，利于改變目前同質化消耗式競爭格局，預計加速倒逼中國快遞頭部企業(yè)的整合發(fā)展。