為我國生態文明與環境保護的數字化治理提供支持，6月12日，機動車排放數字化管理專題研討會在京召開，與會專家圍繞機動車排放數字化管理的專業理論、技術支持以及可操作性等主題內容展開討論，旨在促進機動車排放管理的可量化、數字化，進而有效控制排污總量，促進行業的綠色低碳發展。

隨著我國機動車數量的不斷上升，機動車排放對城市環境空氣造成的污染，已經成為大氣污染的重要原因之一，處理好機動車排放帶來的污染和危害十分重要。

國務院發展研究中心資源與環境政策研究所專家表示，黨的二十大報告關于發展綠色轉型是有闡述的，它是實現高質量發展的關鍵環節。我們要站在發展的高度去看待機動車排放管理的數字化，包括能否在全國范圍內啟動機動車碳交易，其碳交易有什么條件等，都是值得研究的。

中國科學院上海高等研究院碳數據與碳評估研究中心專家代表說：“機動車排放數字化管理與城市碳排放的核算、核查和最后的評估都是緊密相關的。”

數據顯示，我國機動車保有量達4.17億輛，總量居世界第一，龐大的保有量導致機動車污染排放總量穩步增長。

據了解，目前北京已有機動車檢測機構，通過汽車物聯網檢測大數據平臺實現精準檢測，并對車輛排放污染量和碳排放量進行分類管理。

“社會環保平臺機動車排放的監管系統可讓環境質量看得見，污染源說得清，排放質量管得住，資源數量打得通。”中國環境科學學會專家代表說。

北京建筑大學副教授姚圣卓表示，機動車尾氣排放對大氣污染的貢獻率需要用數字說話，這就要求我們前提要做好底層的檢測設備，嚴格掌握住每一輛汽車，特別是汽油車排放的真實克數，才能為數字化建設做服務。

研討會現場，還發布了《真車數汽車排放物聯網檢測動態數據報告》，該報告對2023年4月30至5月31日，北京市內行駛的739輛輕型汽油車尾氣排放進行了物聯網動態檢測數據采樣工作。該報告中的數據顯示，北京市6年免檢的車輛數占比64.68%，排污量占比44.81%；10年兩檢的車輛數占比為88.77%，排污量占比為74.28%。

此外，在報告中，二氧化碳排放量在200-300克/公里的車輛數占比76.05%，小于200克/公里的車輛數占比6.09%，大于300克/公里的車輛數占比17.86%。

萬精（北京）車輛數據技術研究執行院長顏梓清認為，碳交易、碳達峰最終是要在數字的支撐下才能實現。“我們建議將來實現機動車碳交易，低于200g/km的車可以排放，高于300g/km的車輛一定要有所代價購買碳才能出行，才能降低碳排放，那我們碳排放的目標就實現了。”她說。

當天，與會專家還觀摩和調研了真車數機動車排放數字化管理檢測現場情況。

檢測現場，車輛駛入檢測底盤測功機上后，系統通過瞬態工況主控機發出指令，車輛加載測試子系統微處理器和氣體質量分析子系統微處理器，瞬間同步響應、協同運行，模擬車輛在道路上行駛狀態下，控制車輛在同時速、同功率、同時點的條件下測試，分析每一秒采集車輛排放的碳氫化合物、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物污染物等，通過射頻感應器、互聯專網與物聯網大數據管理平臺互動，對檢測過程數據（克/秒）進行實時管控，通過電子大屏可視化，杜絕人為作弊和確保檢測數據質量的前提下，分析計算出每公里排放多少克污染物。

顏梓清說：“我們大數據平臺對每個檢測線進行圖像監管和數據監管‘雙監管’，并且設備已經完全實現了智能化控制，還可以有效防作弊，實現異樣數據的檢測報警，保證系統數據真實有效，每一秒的檢測狀態也可以看到，檢測人員不能操作儀器，這個儀器全是自動化控制，為了保障數據采樣的真實和有效。”

中關村智慧城市產業技術創新戰略聯盟專家建議，可在地方建設并試點相關汽車尾氣排放數字化的檢測物聯網平臺。

針對精準化車檢數據的應用、推廣，來自中國環境科學研究院大氣所專家認為，目前仍面臨一些挑戰。“第一是在現行六年免檢的條件下，如何將精準化的車輛檢測數據在環保系統推進，是一個巨大的挑戰；第二是如何用統一的標準，把實時準確的檢測系統融入到全國的檢測系統中，也涉及到檢測方法、檢測標準、信息化融入的方法和標準等諸多方面的改革和協調。”

而在檢測標準上，中國環境科學研究院天津分院專家認為，計量認證體系核心還是要保證能夠溯源，檢測的數能夠溯源到真正的標準上去。

中國環境科學學會專家說：“通過大數據分析可視化的數值，一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物已經很清楚了，下一步需要做數據的累計和應用。比如，每年檢測到一定程度的數據后，實時發布數據報告，助力政府決策。”

此外，從媒體傳播的角度，中國環境報社專家說：“希望通過對機動車的數字化管理得到精準、有效、科學的知識傳播，能夠讓媒體得到真正科學、準確的信息，來傳播給大眾，真正的提升全民生態意識，為我們國家的雙碳戰略真正做出媒體應有的貢獻。”

作為廣大機動車車主代表之一，桔數（上海）信息科技有限公司參會代表對機動車數字化精準檢測表示支持。他說：“通過尾氣排放檢測，真正給汽車做一個內部體檢，相當于從動力總成到變速箱，做內部的檢測，真正給到所有的車主安全性的保障。”

事實上，機動車排放數字化、精準化管理是數字經濟發展下的必然趨勢。國務院印發的《“十四五”數字經濟發展規劃》部署了八方面重點任務，其中強調了優化升級數字基礎設施，產業轉型升級，催生新產業新業態新模式，不斷做強做優做大我國數字經濟。

生態環境部等七部門聯合印發的的《減污降碳協同增效實施方案》第25條提到，“依托移動源環保信息公開、達標監管、檢測與維修等制度，探索實施移動源碳排放核查、核算和報告制度。”

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