2023年上海車展不只是汽車行業的發展風向標，也是國內經濟復蘇情況的晴雨表，所以其吸引的不只是汽車產業內部的關注，也吸引了產業外部，尤其是投資機構的高度關注，不少投資機構都試圖通過各個車企在上海車展的表現，以及他們的戰略變化，來判斷企業未來發展的潛力。

作為擁有更多信息渠道和數據模式的大機構，它們往往能看到普通人看不到的地方，而且它們的觀點具有前瞻性，所以它們對于一家企業的判斷很具有參考意義。本屆上海車展，諸多車企中，長城汽車獲得的機構關注最多，車展開幕后，有多達17家機構發出了長城汽車的研報，且其中的絕大部分都給出了“買入”或“增持”評級。

更有招商證券和華創證券給出了“強烈推薦”的評級，足見對長城汽車未來發展潛力的認可。但是從銷量情況來看，今年一季度長城汽車的表現算不上很優秀，雖然高端車型占比在持續提升，可總量表現中規中矩，在這樣的情況下，機構到底看好長城汽車什么呢？

車展展出多款新車，終端反饋積極

從機構的研報來看，他們對于長城汽車二季度以及后續的發展表示看好，一個很重要的原因在于，看到了長城汽車在上海車展展出的多款新車，不少機構認為，長城汽車即將迎來一個強勢產品周期。

本屆上海車展，長城汽車有近30款車型參展，其中有超過15款新能源車型，預示著長城汽車新能源轉型將邁入一個新階段。而且2月上市的哈弗二代大狗PHEV、剛剛開始預訂的哈弗梟龍MAX、剛上市的魏牌藍山DHT-PHEV等車型，都有望在二季度開始放量，推動長城汽車新能源車轉型和整體銷量規模向上。

哈弗梟龍MAX搭載了長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4，主打“四驅的體驗，兩驅的價格”超高性價比路線，可為用戶帶來“全工況效率最優，全場景駕駛無憂”的全新體驗，發布后終端反饋積極，有望成為爆款。

魏牌藍山DHT-PHEV車型定價給力，27.38萬元和30.88萬元的定價，上市5天就收獲了超過5000輛的大定訂單，熱銷可期；車展上，魏牌還亮相了品牌首款MPV車型高山。同時，后續魏牌摩卡、拿鐵、瑪奇朵車型也將改款上市，如果能延續藍山的打造策略，那么魏牌有望快速轉入上升通道。

坦克品牌方面，全新升級的越野超級混動架構Hi4-T正式發布，擁有讓越野“要勁兒有勁兒、要電有電、要省能省”的優勢，坦克500Hi4-T開啟全球預售（預售價格36萬元）、坦克400Hi4-T全球首秀都引發消費者關注，這兩款車雖然細分市場規模有限，但都擁有更好的盈利空間，所以對于長城汽車整體業績有積極意義。

轉型不斷加速，新能源表現值得期待

從產品的角度看，今年毫無疑問是長城汽車的產品大年，而且是新能源轉型的關鍵之年，而長城汽車的全面轉型動作也在不斷加快。

中郵證券認為，哈弗品牌新能源渠道轉型，2023年才開始加大網絡建設，經過不到兩個季度的工作，目前哈弗新能源“龍”網就已經有了300多家門店，上半年預計將達到500家，建設速度超出預期，這有助于哈弗品牌新能源在今年取得快速突破。

實際上，長城汽車對于新能源渠道的建設不止針對國內，作為一家立志邁向全球市場的企業，長城汽車在全球化方面一直走在國內車企前列，本屆車展，就有來自海外60多個國家和地區的300余名媒體與經銷商齊聚長城汽車展臺，長城汽車全球經銷商合作伙伴簽約儀式也在車展現場舉行。

顯然，長城汽車要加速新能源車出海了，長城汽車總裁穆峰在車展上表示，現階段的全球化要把全球汽車市場的新能源轉型作為一個關鍵背景，長城汽車要堅定邁向全球市場，并且堅持“產地銷”模式，要把長城在歐洲變成歐洲的長城，在東盟和北美打造“東盟的長城”和“北美的長城”。

去年，中國汽車出口迅猛增長，高達311萬輛，超越德國成為全球第二大汽車出口國，其中新能源車型起到了重要貢獻，今年中國汽車出口量很有可能會繼續突破，并成為全球第一大汽車出口國，這是中國車企的機遇，而長城汽車顯然已經看到了這樣的機遇。

迎來產品大年、又有全盤轉型規劃，難怪如此多的大機構都看好長城汽車，我們不妨耐心觀察一下，看看長城汽車是否會給我們帶來驚喜。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。