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作者丨馮晨晨
編輯丨孫春芳
1月11日凌晨，長城汽車發布了2022年的產銷數據，頹勢難掩。
2022年，長城汽車實現銷量106.7萬輛，雖然已連續7年超過100萬輛大關，但同比下滑16.66%，其中12月份的銷量下滑幅度更是高達52.3%。
如果沒有旗下坦克品牌的力挽狂瀾，長城的業績可能更難看。數據顯示，該品牌全年實現銷量12.3萬輛，同比增加46.45%，但長城其余四大品牌全部處于下滑態勢。其中，主打智能化與高端化的WAY牌銷量下滑37.66%，只有3.6萬輛，是五大品牌中下滑最多的，主要面向女性市場的歐拉也下滑接近23%，銷量勉強守住10萬大關。
作為長城汽車“根基”的哈弗與皮卡，依舊是長城汽車賣得最好的兩個品牌，銷量分別為61.6萬與18.6萬輛，合計銷量超過80萬輛，占長城汽車總銷售比例的75%以上。但兩者下滑幅度也均接近20%。
長城汽車目前的銷量表現，已經在“三大民營車企”中處于墊底位置。比亞迪2022年實現累計銷量186.9萬輛，同比增長152.5%；吉利汽車2022年實現銷量同比增長8%，達到143.3萬輛。與長城汽車不同，吉利銷量增長的原因，主要來自其新能源車(含幾何、領克、極氪等品牌)的亮眼表現，全年銷量達32.8萬輛，同比增長300%。
在銷量總體疲軟之際，長城汽車的海外市場卻同比增長21.28%，實現全年銷售17.3萬輛。在海外銷量突破新高的同時，長城汽車還進行一系列布局，如接收巴西工廠、投產巴基斯坦KD工廠等，加速全球銷售渠道拓展。
同時，長城汽車的高端化路線也有所斬獲。2022年長城汽車20萬元以上車型銷量占比達到15.27%，同比上升5個百分點。
