記者從中國(guó)鐵建股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)鐵建”)獲悉，中國(guó)最大、功能最全、全方位的現(xiàn)代化城市綜合交通樞紐25日上午在重慶市沙坪壩區(qū)正式建成通車。

作為該項(xiàng)目的建設(shè)方，中鐵十七局重慶沙坪壩鐵路交通樞紐工程指揮長(zhǎng)屈家奎對(duì)中新社記者表示，這是一座地下8層、地上2層，投資近106億元人民幣的工程，集高鐵、軌道交通、道路交通、人行交通為一體，它的開通運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了提升城市形象、地區(qū)的交通改善、商圈提檔升級(jí)與城市核心區(qū)擴(kuò)展，并將成渝高鐵的成都到重慶運(yùn)行時(shí)間由80多分鐘縮短至58分鐘。

擁有113萬人口的沙坪壩區(qū)是重慶市最老的主城區(qū)，醫(yī)院眾多、學(xué)校林立、商圈繁盛。特別是地處核心區(qū)域的三峽廣場(chǎng)，是重慶市建設(shè)最早、規(guī)模最大的商圈之一，周邊居民有50余萬人，日均人流量30余萬人次，人口密度達(dá)全國(guó)之最。同時(shí)，該地區(qū)也因巨大的車流量，被當(dāng)?shù)氐陌傩諔蚍Q為重慶市的頭號(hào)“堵城”。

七年前，隨著最后一列綠皮火車緩緩駛出，承載了重慶市民無數(shù)回憶的老沙坪壩火車站結(jié)束了它的歷史使命，沙坪壩鐵路樞紐改造工程正式拉開帷幕。

施工區(qū)域距離最近的居民樓僅6米，高峰期每天要消耗近1000噸的鋼筋，所使用的腳手架鋼管總長(zhǎng)3.7萬公里，相當(dāng)于中國(guó)陸地邊界線的1.7倍……一系列的數(shù)據(jù)背后，屈家奎告訴記者，這項(xiàng)在直轄市主城區(qū)腹地施工的全國(guó)體量最大的工程，被業(yè)界稱為“亞洲最難、最復(fù)雜”的地下交通樞紐工程，其施工難度不亞于在心臟上做手術(shù)。

“在人口如此密集的鬧市區(qū)，如何將施工噪音、粉塵降到最低，不影響市民的正常生活，也是我們著重考慮的問題。”中鐵十七局重慶沙坪壩鐵路交通樞紐工程黨工委書記李子勤說，該項(xiàng)目施工方將深基坑爆破施工全部安排在白天，采用噪聲和震感最小的數(shù)碼雷管減振爆破、為工地上的混凝土泵車和地泵全部加蓋防護(hù)罩、全程采用人工挖孔樁、定期對(duì)周邊住宅區(qū)進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)防止噪音超標(biāo)、嚴(yán)控作業(yè)時(shí)間，在高考、中考等特殊時(shí)期全程“靜音”施工。

此外，項(xiàng)目還在工地安裝了集溫度、濕度、PM2.5、噪音、粉塵檢測(cè)為一體的綜合環(huán)境檢測(cè)儀，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，確保整個(gè)建設(shè)期間綠色施工。

該項(xiàng)目建成后，當(dāng)?shù)厥忻窕蚵每驮诟哞F、地鐵、公交、出租車、網(wǎng)約車之間任意換乘的最長(zhǎng)距離不超過200米，徒步換乘僅需不到3分鐘，真正實(shí)現(xiàn)了交通工具的無縫換乘。樞紐還提供了4000余個(gè)社會(huì)停車位，出入口直通周邊的主要干道，有效緩解了商圈停車難的問題。