記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，當日起，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)全面進入運行試驗階段，距正式開通投用又邁進一步。屆時，重慶至貴陽將從目前的10小時壓縮至2小時左右。

據(jù)了解，渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設計行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%。全線新建車站12座，分別為重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關(guān)南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息峰站以及修文縣站。

圖為聯(lián)調(diào)聯(lián)試后的渝貴鐵路。

“渝貴鐵路自10月16日開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，對新建線路路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程適用性和整體系統(tǒng)功能進行了全面檢測，對供變電、接觸網(wǎng)、遠動、通信、信號、客服、自然災害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)功能進行了全面測驗。”中國鐵路成都局集團有限公司相關(guān)負責人稱，目前相關(guān)準備工作已就緒，滿足組織列車進行運行試驗條件。

23日起，渝貴鐵路全面進入運行試驗階段，將嚴格按照標準試驗各類設備設施的整體性能，對列車的參數(shù)進行測試。運行試驗過程中，成都局集團公司將組織客運、車輛、機務、運輸、公安等部門，開展故障模擬和應急救援演練，全力確保渝貴鐵路正式開通投用后的運行安全。

中國鐵路成都局集團有限公司相關(guān)負責人表示，渝貴鐵路的開通，將成為西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車道”，其北端通過重慶樞紐與渝萬高鐵、成渝高鐵、蘭渝鐵路等相連，極大提高西北至西南間鐵路運輸?shù)臋C動靈活性;南端則通過貴陽樞紐與貴廣鐵路、滬昆高鐵等相連，共同構(gòu)成高標準、大能力、快速度的“出海”大通道。同時，重慶至貴陽將從目前的10小時壓縮至2小時左右，川渝黔地區(qū)與沿海城市的時空距離也將大幅縮短，將進一步推動西南、西北與珠三角等地區(qū)人員、物資交流。