在當前的15~20萬元主流混動市場中，來自于比亞迪的宋PLUS DM-i無疑是我們繞不開的一個選擇，自冠軍版推出之后，該車的熱度直線提升，已經多次蟬聯月度銷冠。隨著該細分領域熱度的不斷提升，諸多新生代車型爭相涌現，不斷挑戰著宋PLUS DM-i的“江湖地位”，其中吉利所推出的新品車型銀河L7便給“行業一哥”帶來了極大的壓力。

根據吉利所公布的6月份銷量顯示，吉利銀河L7上市首月銷量便達到9673臺，接近萬臺的強勢表現，讓該車成為了當前行業中最被看好的新生代產品之一。

銀河L7與宋PLUS DM-i冠軍版一個是強勢新秀，一個是先行者，消費者們到底應該怎么選呢？出于公平起見，我們選取了售價分別為15.37萬元和15.97萬元的2023款銀河L7 1.5T 115KM，與2023款宋PLUS 冠軍版 DM-i 110KM旗艦型進行對比。下面我們將聚焦兩車的動力，安全，智能以及舒適等方面，看看在這場硬碰硬對決中，哪款車型能夠脫穎而出。

(資料圖)

性能/能耗皆有優勢

首先來看兩車的動力性能表現，其中銀河L7是首款匹配新一代雷神電混技術的產品，該車所采用的1.5T發動機擁有44.26%的熱效率，最大輸出功率為120千瓦，峰值扭矩225牛米。

而宋PLUS DM-i冠軍版所匹配的1.5L發動機熱效率則為43%，輸出功率81千瓦，峰值扭矩135牛米。

傳動系統方面，銀河L7和宋PLUS DM-i冠軍版分別匹配3擋變頻電驅DHT Pro和E-CVT無級變速箱。

得益于擋位更多的優勢，銀河L7的發動機可以更多的保持在最佳效率區間發電以及驅動，密集的齒比也可以讓該車在中高速情況下擁有更加充沛的動力儲備，且能實現超低油耗。3擋＞1擋，確實沒毛病。

而在用戶所關注的續航方面，銀河L7和宋PLUS DM-i冠軍版分別配備容量為18.7千瓦時和18.3千瓦時的電池組，其WLTC純電續航里程分別為90km和85km，CLTC純電續航里程分別為1370km和1200km，此外它們的WLTC饋電油耗分別為百公里5.23升和5.3升。

需要注意的是，發動機熱效率每提升1%，相當于油耗可以降低2.5%。同時，兩車的官方百公里加速成績分別為6.9秒和8.3秒。由此可見，銀河L7在性能和能耗方面均有明顯優勢。

一切以安全為主

安全是一切的前提，有關銀河L7和宋PLUS DM-i冠軍版的安全表現，此前一位“業內大佬”已經進行了實車拆解，而通過相關數據，我們可以直觀看出兩車的差距。

本次實車拆解重點考察了兩車的底盤結構以及電池防護，而身為后來者的銀河L7對于結構設計以及安全等方面的考量無疑更加到位。其中全新模塊架構e-CMA賦予了銀河L7更好的底盤設計理念，該車前懸架為同級產品常見的麥弗遜結構。材質為鋁合金，不過其前懸下擺臂為雙層沖壓鋼板，相比宋PLUS DM-i冠軍版的單層沖壓鋼板強度更高。

此外，銀河L7的后懸采用標準的“三橫一縱”四連桿結構，材質同樣為鋁合金，下擺臂使用極為粗壯的沖壓鋼板，后副車架則為雙層鋼板全框式結構。

反觀，宋PLUS DM-i冠軍版依舊采用傳統的三連桿結構，后副車架則為雙層鋼板一體式結構。哪款車型的性能以及舒適性更好，不需我們多說。

電池安全是我們老生常談的話題，此前宋PLUS DM-i所搭載的刀片電池憑借針刺試驗使得整個行業為之震動，從此開啟了自己的銷冠之路，而擁有專屬神盾電池安全系統加持的的銀河L7卻表示電池針刺只是“灑灑水”。

在不久之前的中汽新能源檢測中心測試中，銀河L7的神盾電池在完成針刺試驗的基礎上，進行了海水腐蝕浸泡、三面跌落重擊以及外部火燒的相關試驗，并取得優異成績，刷新了動力電池的安全標準。

而在電池包拆解過程中我們也能發現，銀河L7電池包外部采用鋁合金外殼，內部設置十字加強梁。而宋PLUS DM-i冠軍版的電池包外殼則由鋼板焊接，由于其內部被15個刀片電池所填滿，因此沒有設置單獨的加強梁，安全系數較低。

除此之外，宋PLUS DM-i冠軍版的電池蓋上因集成加熱板和制冷板，所以灌入大量導熱膠，使得各結構與電池緊密粘連，不能進行單獨拆解。反觀，銀河L7的電池包設計則更加合理，其電池上蓋是一塊沖壓鋼板，只需拆解螺絲便可打開，檢修時更加方便。

更智能，更舒適

相比宋PLUS DM-i冠軍版，銀河L7在智能化方面也有著更出色的表現。其中該車匹配智愛座艙，高通驍龍8155芯片屬于全系標配，而宋PLUS DM-i冠軍版僅匹配高通驍龍665芯片，兩者的算力相差13倍。這也就意味著，銀河L7在車機響應速度以及交互流暢性等方面要更占優勢。

不同于宋PLUS DM-i冠軍版略顯常規的座艙設計，銀河L7的車內設計及布局明顯更具質感。其中該款車型不僅具備13.2英寸的中控顯示屏幕，而且還匹配有10.25英寸全液晶儀表盤以及16.2英寸的巨幅副駕駛娛樂屏，再加上投影面積可達25.6英寸的AR-HUD抬頭數字顯示系統，車內總共可形成四屏聯動的布局，觀感確實要比宋PLUS DM-i冠軍版強上許多。

與此同時，兩款車型的車內空間有著較大差距。其中宋PLUS DM-i冠軍版的具體長寬高分別為4775×1890×1670mm，軸距2765mm。銀河L7的具體長寬高則為4700×1905×1685mm，軸距2785mm。

從數據可以看出，銀河L7的軸長比明顯更加出色。簡單來說，就是銀河L7的空間利用率更高，公攤面積更小，其乘坐體驗自然更加寬裕舒適。

車叔總結

通過以上分析不難看出，銀河L7在動力性能，經濟性，安全性，智能化以及舒適性等方面相比宋PLUS DM-i冠軍版均更加優秀。除此之外，銀河L7還擁有更加親民的售價，僅為13.87萬元的起售價格令人驚訝，難怪很多朋友將它稱為“同級卷王”。按照該車的實力，首月便能實現近萬臺的銷量數據也并不稀奇，依照這樣的趨勢發展下去，15~20萬級插混市場很有可能將迎來新王。