“免費送你ETC，在線申請送到家!”這個夏天，從線下營業網點，到線上手機APP、公眾號和小程序，各銀行和支付巨頭開啟了一場激烈的ETC客戶爭奪戰。但不少車主事后發現，在這些所謂的“免費午餐”背后，隱藏著各種強制捆綁的套路。

ETC“搶客”戰上演

今年5月下旬，交通運輸部辦公廳印發《關于大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》。按照計劃，到2019年底，各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上，高速公路基本實現不停車快捷收費。同時，允許ETC用戶綁定既有銀行賬戶以及第三方支付賬戶。

此政策出臺后，銀行、第三方支付機構蜂擁而至，ETC客戶搶奪戰正激烈地上演著。

爭搶客源的背后，源于誘人的利益。在業內人士看來，上述政策釋放了一個巨大的“藍海”市場。據相關數據測算，目前全國已安裝ETC的車輛約8000萬輛，到今年年底，需要安裝ETC車載終端的車輛總數大約還有1億輛。

有車一族通常是消費需求穩定的高價值客群，銀行及支付機構通過ETC綁卡這一入口，搶占客戶資源，借機拓展零售業務，逐步將服務擴展至信用卡、理財、貸款、保險等金融領域。這才是他們爭搶ETC業務的“醉翁之意”。

強制捆綁套路多

不少銀行和支付機構都打著“免費辦理ETC”的旗號吸引客戶。但在這些免費和優惠的背后，其實有不少套路，一不留神就入了坑。

目前，通過銀行辦理ETC業務，需要綁定該行的借記卡或信用卡。有車主反映，在銀行用借記卡辦理ETC業務時，被銀行強制搭售了消費貸，且年利率高達百分之十幾。有銀行工作人員解釋稱，因為借記卡沒有透支功能，如果扣款不成功，銀行就不得不負擔這部分欠款。上述銀行出現捆綁消費貸的行為，可能是出于規避風險的考量。

但在事先沒有征求客戶同意的情況下強行捆綁，此舉仍引來不少詬病。某股份行客戶經理表示：“如客戶綁定的借記卡余額不足，銀行扣費不成功，應該先短信通知客戶。”

一些車主在銀行通過借記卡辦理ETC業務時，還遇到的一個“潛規則”：需繳納一筆500元到1000元不等的保證金，疑似被強制“存錢”，只有在注銷的時候才可以退還保證金。有車主抱怨說：“一般情況下，一旦選擇了某個ETC賬戶，輕易不會更改。所以這筆保證金就相當于變相的設備購買費。”

在這場ETC客戶搶奪戰中，支付寶、微信等移動支付巨頭也不甘示弱，紛紛喊出了“免費線上辦理、足不出戶、最快僅需幾十秒”等口號。雖然標注的是“免費辦理”，但支付機構提供的任何辦理方式都有一定的門檻。比如，需要車主申請新的信用卡或捆綁其他消費方式。

此外，銀行“免費”贈送的ETC設備，其實也存在一定的使用鎖定期，一般為兩到五年。在此期間，如果客戶因個人原因要注銷ETC設備，則需要補繳200元到500元不等的設備損耗費。