日前，中國商標局發布公告顯示，小米于2018年8月1日申請提交的“小米快遞”商標已經于2019年6月21日通過審核。

經濟觀察網記者從公開資料獲悉，小米公司名下共有6件“小米快遞”商標，注冊類別為第39類、第42類、第9類、第38類、第35類。

其中，核定使用在第39類的“小米快遞”商標已獲準注冊，從商品服務介紹一欄中，經濟觀察網記者看到，其可提供“包裹投遞，快遞服務(信件或商品)，快遞服務，運載工具故障牽引服務，船運貨物，旅行陪伴，貴重物品的保護運輸，司機服務，運輸，商品包裝，導航，貨物貯存”等服務，專用期限至2029年6月20日。

眾所周知，早前小米的大多數快遞需求都是通過與如風達快遞進行合作完成，但這個過程并不順利。過去多年，總有米粉在小米商城論壇中吐槽或投訴，“為什么用這么慢的快遞?”

于是，小米逐步將如風達的訂單壓縮，將物流轉向順豐、圓通等快遞公司。就在小米上市前夕，其成功吸引的基石投資者中出現了順豐的身影。實際上，在大型投資商身份之外，順豐對于小米的意義還在于，其物流技術資源和優勢在產業鏈中的作用。

盡管只是商標注冊這個小動作，但外界認為小米在物流行業又近了一步。

在中國的物流行業里，除了順豐、京東、菜鳥、四通一達這樣的物流企業外，近來互聯網科技巨頭布局物流行業也引人關注。

像騰訊公司也曾于2018年11月21日申請注冊了核定使用范圍為第39類的“企鵝物流”商標，服務類目包括物流運輸; 運輸預訂; 商品包裝; 商品打包; 旅行預訂; 運輸; 貨物貯存; 快遞服務; 包裹投遞等。但經濟觀察網記者獲悉，企鵝物流的商標申請仍處在待審核狀態。

在小米物流商標注冊成功后，經濟觀察網記者將“公司會否在物流領域有大動作”的疑問拋向小米時，小米官方未予以相關回應。

但就業內人士來看，無論是自己做快遞服務，還是借此對相關快遞數據進行跟蹤，對于當前正在尋找業務增長點的小米而言，都會是一件有益的事。