滴滴順風(fēng)車缺席春運(yùn) 大量用戶回歸網(wǎng)絡(luò)組群等方式“盲選”順風(fēng)車
央廣網(wǎng)北京1月31日消息(記者杜希萌)據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，今天是春運(yùn)啟動第十一天，數(shù)據(jù)顯示，截止到29日，全國道路、鐵路、水路、民航累計(jì)發(fā)送旅客6.59億人次，其中道路發(fā)送旅客達(dá)到5.48億人次，預(yù)計(jì)今天仍會有超過6000萬人通過公路回家。
今年，風(fēng)波中的滴滴順風(fēng)車并未上線恢復(fù)，根據(jù)今年參與春運(yùn)順風(fēng)車出行的嘀嗒發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，順風(fēng)車返鄉(xiāng)的出發(fā)高峰將出現(xiàn)在2月2日，也就是農(nóng)歷臘月二十八日，大城市及珠三角地區(qū)的出行客流集中。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，前幾年通過平臺約車的大量順風(fēng)車用戶，今天回歸網(wǎng)絡(luò)、QQ群等方式“盲選”順風(fēng)車。
這幾天，安徽車主蕭先生忙著在4、5個QQ群內(nèi)發(fā)布自己的出行信息，他計(jì)劃臘月二十八從合肥出發(fā)回老家淮北，此前他曾經(jīng)使用滴滴平臺尋找順路的老鄉(xiāng)，分?jǐn)偝杀局啵瑲w家的旅途也更熱鬧。但今年，他只能選擇拉一些熟悉的老鄉(xiāng)、朋友組群，再慢慢找合適的同伴。
數(shù)據(jù)顯示，從2016年春節(jié)期間滴滴等網(wǎng)約車平臺推出跨城順風(fēng)車產(chǎn)品到2018年春運(yùn)期間，使用順風(fēng)車、拼車返程的人數(shù)快速攀升，去年達(dá)到頂峰，滴滴方面發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其順風(fēng)車產(chǎn)品在春運(yùn)40天時間內(nèi)，共運(yùn)送3067萬人乘坐跨城順風(fēng)車回家和返程。推廣公益順風(fēng)車已超過20年的王永說，平臺的介入，讓順風(fēng)車的用戶規(guī)模出現(xiàn)了幾何倍數(shù)的增長：“2012年開始，公益順風(fēng)車平臺通過微博發(fā)起了春節(jié)回家順風(fēng)車，到2015年，這個階段以公益為主，總體的量還是比較低，最高的時候不到10萬人。從2016年開始，商業(yè)公司的介入，極大地刺激了用戶的需求。”
今年，整改中的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)并未在春節(jié)期間上線。嘀嗒及新進(jìn)入市場的哈啰出行，雖然仍在運(yùn)營順風(fēng)車，但其服務(wù)量級相比滴滴的規(guī)模仍有不小的缺口。有分析認(rèn)為，超過千萬人次級別的春節(jié)順風(fēng)車出行需求面臨較大供需對接矛盾。記者在近期返鄉(xiāng)需求較為旺盛的北京、安徽、江蘇、福建等省市了解到，這些地方本地服務(wù)網(wǎng)站、QQ和微信群以及微博上，均有大量近期發(fā)布的順風(fēng)車需求對接貼。如在58同城北京本地服務(wù)搜索拼車，在10天內(nèi)發(fā)布的返鄉(xiāng)拼車需求數(shù)量激增，達(dá)到800條左右。
已經(jīng)習(xí)慣乘坐順風(fēng)車回家的張敬今年也回歸了QQ群，試圖找到合適的車主搭車回家。她坦言，平臺約車價(jià)格實(shí)際上比較貴，但在安全上更為放心。“滴滴順風(fēng)車價(jià)格比較高，但是通過滴滴順風(fēng)車約車的時候還都是給我們買了保險(xiǎn)的，通過QQ群約車有一點(diǎn)，就是需要注意人身安全，畢竟是女孩子，同行有幾個乘客還可以，要是一個人的話還是挺擔(dān)心的。”
有專家認(rèn)為，相對無序的順風(fēng)車供需對接，會使順風(fēng)車可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任模糊等問題更為凸顯;更要注意的是，曾經(jīng)的黑車也打著“順風(fēng)車/拼車”的名義開展非法營運(yùn)。王永認(rèn)為，面對春運(yùn)順風(fēng)車出行出現(xiàn)的這些問題，應(yīng)該再次明確順風(fēng)車公益互助出行性質(zhì)。在他看來，順風(fēng)車平臺首先要堅(jiān)持公益和共享的屬性，而不是將其當(dāng)成一個黑車平臺;在管理上，一定要撮合雙方的需求，“順路”是以互助為前提，而不是以盈利為前提;在收費(fèi)方面，作為真正的順風(fēng)車車主，順路多拉的人只是分?jǐn)偤铣死锍讨虚g的油費(fèi)、氣費(fèi)、電費(fèi)或者是高速通行費(fèi)等。
將現(xiàn)有平臺所謂順風(fēng)車的經(jīng)營性屬性剝離，也意味著需要對順風(fēng)車平臺的服務(wù)范圍和責(zé)任劃定重新定義，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所城市交通室主任程世東說，順風(fēng)車應(yīng)真正成為區(qū)別于網(wǎng)約車與出租車的共享出行服務(wù)，意味著平臺不能再利用大量不被監(jiān)管的車輛，以“順風(fēng)車”之名行“網(wǎng)約車”之實(shí);乘客也需要接受“并不完美”的順風(fēng)車。他表示：“搭乘順風(fēng)車的人要明白，非職業(yè)化的服務(wù)一定沒有職業(yè)化的服務(wù)更好、更安全。就平臺而言，有條件的情況下應(yīng)盡可能地采取技術(shù)手段去降低安全風(fēng)險(xiǎn)。但是要有一個認(rèn)識，我們不應(yīng)該以經(jīng)營性服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)要求公益性的互助行為。”
