三條高鐵北京段完成正線紅線范圍內(nèi)征拆

京張鐵路八達嶺隧道年內(nèi)結構貫通

本報訊(記者　李天際)從北京乘火車一小時內(nèi)即可到達張家口，京張兩地“同城化”進程進一步加快;京雄城際鐵路將雄安新區(qū)納入北京“一小時通勤圈”，雄安新區(qū)正式接入全國高鐵網(wǎng);打造東北入關的第二條快速鐵路通道，沈陽至北京的旅程縮至兩個多小時……北京青年報記者昨日從北京市住建委獲悉，三條高鐵北京段已全部完成正線紅線范圍內(nèi)的征拆工作，順利進入建設高峰期，其中備受關注的京張鐵路八達嶺隧道年內(nèi)將實現(xiàn)結構貫通。

作為國家重點工程，京張鐵路對成功舉辦2022年北京冬奧會、冬殘奧會，推進京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。據(jù)介紹，京張鐵路北京段正線全長70.3公里，線路途經(jīng)的延慶、海淀、昌平等3區(qū)均按工期要求完成屬地征拆任務。同時，京張鐵路北京段包含的7項控制性工程已全部如期進地施工，其中八達嶺隧道、清河站、清華園盾構隧道3個控制性工程按計劃推進，年內(nèi)將實現(xiàn)結構貫通。

京雄城際鐵路北京段全長37.6公里，是構建京津冀重要節(jié)點城市與新機場臨空經(jīng)濟區(qū)的快速客運通道，途經(jīng)大興區(qū)，涉及7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和街道。今年8月1日，京雄城際鐵路北京段正線紅線用地征拆任務全部完成，施工進地比例達到100%。目前，北京局正在積極協(xié)調(diào)支持黃村站的工程建設，京雄城際鐵路北京段的橋梁、路基工程預計年內(nèi)貫通，確保京雄城際北京段2019年9月與北京新機場同步開通運營。

京沈客專北京段全長98.4公里，途經(jīng)朝陽、昌平、順義、懷柔、密云等5區(qū)。目前，京沈客專北京段的幾項控制性工程已全部如期進地施工，其中密云區(qū)正線占北京段全長的46%，拆遷工作量大，整個進程平穩(wěn)有序;朝陽區(qū)的望京隧道為正線控制性工程，采取了提前進場施工、同步辦理手續(xù)的措施，將于近期貫通，較原工期提前半年。