北斗正式提供全球服務

“無論走到哪，北斗將始終伴你左右”

本報記者 付毅飛

“從今天起，無論你走到哪里，北斗將始終伴你左右。”北斗衛星導航系統新聞發言人、中國衛星導航系統管理辦公室主任冉承其27日在國新辦新聞發布會上說。

他在會上宣布，北斗三號基本系統完成建設，于當日開始提供全球服務。同時他透露，到2020年，我國將繼續發射11顆北斗三號和1顆北斗二號衛星，完成系統全面建設，進一步提升服務性能;2035年將建成以北斗為核心，更加泛在、融合、智能的綜合定位導航授時體系。

“提供世界一流衛星導航服務，這一天不再遙遠。”冉承其說。

一年發射19星創世界紀錄

2018年是北斗系統建設任務最繁重的一年。冉承其表示，北斗系統服務范圍由區域擴展為全球，一年內完成10箭19星發射任務，創造了世界衛星導航系統建設的新紀錄。

北斗系統工程副總設計師、北斗三號系統衛星總設計師謝軍介紹，圍繞著北斗系統的建設目標，任務初期就進行了全面、科學的策劃，把所進行的工作項目、用戶需求、任務要求進行了詳細分解，同時全面開展了風險控制等分析工作。

要實現衛星的密集發射，產品一定要組批生產。謝軍說，在元器件、原材料等基礎保障工作上，圍繞著北斗工程系統建設的衛星數量，提前做好了儲備。

“我國在衛星研制的流程上，有一套成熟的管理辦法和技術流程，多星的研制、發射和單星是有差異的，一定要開創性、創新性地制定計劃流程和技術流程。”謝軍說，北斗工程通過計劃流程和技術流程優化，整個研制周期相對于以往衛星縮短了30%。同時采用了發射場遠程測試等先進技術手段，大大減少了發射場的工作人員數量，縮短了測試時間。這樣既保證了發射場工作正常運行，也保證了工廠里多顆衛星并行研制，不出現人員上的沖突。

通過一系列措施，確保北斗工程一年內完成密集發射，實現了中國航天工業轉型的標志性實踐。

多項技術突破將帶給用戶全新感受

冉承其表示，相比北斗二號系統，北斗三號擁有更高的精度、更強的原子鐘、更新的技術以及更優的信號。

北斗三號系統衛星總設計師林寶軍說，北斗三號研制過程中，攻克了100多項技術難關。他重點介紹了三項技術突破。

在時頻方面，北斗三號突破了新型氫原子鐘以及原子鐘的無縫切換技術。林寶軍說，原子鐘是決定導航精度的核心技術。這項突破使北斗三號的時頻精度提高了一個量級，并使原子鐘可以不間斷工作。“這使北斗系統運行時，大家會感覺到更穩定、連續，性能更好。”他說。

為了從區域走向全球，北斗三號首創了測量型星間鏈路技術。該技術讓所有北斗衛星連成了一張網，星與星之間可以通訊、測距，使定位精度大幅提高。另外，各北斗衛星的星載原子鐘可以同步走，提高了整個系統的時間同步精度。

此外，北斗三號采用了全新信號體制，在高精度信號生成、信號播發以及設備穩定度等方面也取得了突破。

“我相信，北斗三號系統在信號質量、精度以及穩定性方面，會給大家帶來全新的感受。”林寶軍說。

應用廣泛的無名英雄將惠及世界

“全世界絕大部分的智能手機都已經采用了支持北斗的芯片。”冉承其透露，北斗系統已進入3GPP國際移動通信組織。

雖然北斗系統已在人們的生活中做出了巨大貢獻，但冉承其表示，絕大多數時候它都是個“無名英雄”，因為它提供的系統服務，是在大家不了解、不知道的情況下進行的。“百度、高德這類地圖軟件是依據衛星導航提供的服務與電子地圖結合使用，所以大家更多感受到的是地圖提供的服務，其實背后離不開衛星導航的默默貢獻。”他說。

冉承其介紹，北斗已得到廣泛應用，正走出國門惠及世界。

目前，北斗產業規模不斷壯大，從業單位達14000家、人員超過50萬人;自主北斗芯片跨入28納米工藝時代;我國衛星導航專利申請累計5.4萬件居全球第一。

北斗的應用領域不斷拓展，已用于全國617萬輛道路營運車輛、3.56萬輛郵政和快遞車輛、36個中心城市的8萬輛公交車、3230座內河導航設施、2960座海上導航設施;港珠澳大橋采用北斗高精度形變監測系統以保障安全運行;基于北斗高精度的智能駕駛汽車有望于2019年上市。

此外，北斗高精度基礎產品已經輸出到90多個國家和地區;國際民航組織批準北斗星基增強服務商標識號和標準時間標識號;國際搜救衛星組織將北斗納入全球衛星搜救系統計劃。