極目新聞記者 李曉琴

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通訊員 王夢宇 曹雪

6月20日，鄭萬高鐵開通運營，至此鄭渝高鐵全線通車。

鄭渝高鐵由2016年已開通的渝萬城際鐵路和鄭萬高鐵兩部分組成，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分，線路途經豫、鄂、渝三省市。

鄭萬高鐵全線通車后，從鄭州到重慶將由現在的8個小時縮短到4個小時，湖北境內的神農架、保康，也將隨著鄭萬高鐵的開通，結束無高鐵通過的歷史。從此，上午在鄭州過早吃碗糊辣湯，中午到重慶吃個火鍋，將變得從容又簡單。

在這背后，一群來自中鐵大橋院的建設者們全程護航工程質量，在參與監理、施工監控、質量監督的過程中，多項工藝系國內高鐵橋梁建設中首次采用。

鄭萬高鐵梅溪河雙線特大橋（通訊員提供）

大橋監理：成功申報兩項國家實用新型專利

鄭萬高鐵河南段跨度最長的特大橋是趙河鎮跨南水北調干渠特大橋，因南水北調中線工程干渠兩側的生態保護區內，不能建橋墩。并且，如何避免施工中的油料、管節吊裝、焊接、砼壓注等污染物滴入干渠，成為監理施工環節里的關鍵一筆。

作為工程的“護航者”“服務商”和“協調員”，中鐵大橋院咨詢監理公司在監理施工中保水質是硬任務，保進度是大原則，保質量是嚴要求，保安全是死命令。

中鐵大橋院咨詢監理公司團隊積極協調各參建單位討論研究，經過反復比選，最終共同決定采用“先梁后拱拼裝后在梁上頂推施工方法”，即現場澆筑橋梁，先進行兩邊邊跨的合龍，最后進行中跨的合龍。同時，為保證鋼結構拼裝質量，減少對干渠的影響，鋼梁采用頂推法施工，不僅能夠讓橫梁滴水不沾地越過干渠，也能保證工程快速安全推進。

針對拱橋安裝過程中的重點難點，中鐵大橋院咨詢監理公司團隊積極組織施工單位，不斷細化拱肋吊裝、高空作業、焊接、水體保護等施工方案。

監理過程中，領導帶班盯控、加強現場安全排查，全過程旁站監測，不僅拱肋吊裝施工圓滿安全完成，并在該連續梁拱橋工程施工過程中，成功申報一種鋼管拱異位拼裝頂推裝置、一種大跨度鋼管拱肋用臥拼精調裝置共兩項國家實用新型專利，為我國特殊結構橋梁的科研與施工積累了成功經驗。

施工監控：多項工藝系國內高鐵橋梁建設中首次采用

“蜀道難，難于上青天”，鄭渝高鐵重慶段地形極為復雜，在環境險峻、地質復雜的山區架起橋梁已是極大挑戰，想要修建好時速為350千米/小時的高速鐵路無砟軌道橋梁更是難上加難。

中鐵大橋院橋隧技術公司承擔了鄭萬鐵路重慶段鐵路橋中跨徑最大、結構最復雜和施工難度最大的4座橋梁的施工監控工作。這4座橋分別是巫山大寧河雙線大橋、奉節梅溪河雙線特大橋、云陽湯溪河雙線大橋以及澎溪河多線特大橋，是結構形式不同的高速鐵路無砟軌道拱橋。

梅溪河雙線特大橋，是鄭萬高鐵重慶段重點控制性工程，全長687.8米，主橋為勁性骨架鋼筋混凝土上承式提籃拱橋，跨徑340米，矢高74米，是目前國內在建跨度最大的高鐵無砟軌道上承式拱橋。梅溪河大橋是整個項目監控工作難度最大的橋梁，而拱肋的拼裝和合龍又是梅溪河大橋最為關鍵的控制工序。

“梅溪河大橋的拱肋是我見過最完美的弧線。”談到拱肋合龍，作為大橋院橋隧公司現場監控負責人的索小燦感慨道。為了實現這完美的弧線，監控技術團隊根據現場實際施工工序，建模計算，對每一節段的施工過程進行精細化模擬，分析溫度、臨時荷載、工期、材料差異、制造偏差等因素對節段拼裝線形的影響。同時對每一工序實際施工過程進行監測、評判，及時對偏差進行調整。通過項目組的努力，最終實現了拱肋的高精度合龍，完成了拱肋弧線最為關鍵的一筆。

通車運營也標志著鄭渝高鐵的重慶段橋梁監控項目的完美收官，標志著大橋院橋隧公司施工監控團隊在大跨無砟軌道鐵路橋梁的施工監控方面取得了新的成績。

質量監督：決不能以犧牲生命為代價

在鄭渝高鐵項目中，從受理項目工程質量監督手續，到開展建設過程中監督檢查、受理投訴舉報，參與事故調查和竣工前出具監督工作報告等……都有中鐵大橋院武漢分公司團隊的身影。

“監督檢查是最核心的、技術含量最高的工作，也是最難做的工作。”中鐵大橋院武漢分公司鄭渝高鐵質量監督站站長張春武回憶道。這不僅需要工作人員對鐵路相關的法律法規規章和強制性規范條文爛熟于心，更要在檢查中及時發現問題，舉一反三。

為盡快推進項目建設，避免長時間的檢查干擾施工現場，張春武和他的團隊常常把檢查時間安排非常緊湊。他結合自己多年工作經驗，主持編制了《鐵路建設工程監督工作規程》《鐵路建設工程監督檢查實務手冊》，并及時建立人才庫開展內部培訓，讓團隊的工作變得更加從容。

監督工作，是個斗智斗勇、考驗定力的工作。項目監督前期，容易發現問題，但某個項目一旦經歷過檢查和行政處罰之后，相關責任方就可能會做出“迎檢”準備，刻意隱弊和遮罩問題，從而影響監督的有效性。

在某座巖溶隧道施工檢查中，張春武發現施工單位未探先挖，超前管棚采用超前小導管替代，且不注漿，系統錨桿不實施，右側邊墻已經變形侵限，存在較大安全隱患。

張春武內心憤怒又焦急——這是在拿生命開玩笑！

“工期再緊，也不能以犧牲工人的生命為代價，項目存在安全隱患，必須整改！”他立即要求暫停施工，撤出作業人員，并現場監督施工單位進行合規整改，直到整改結束。

這只是以張春武為代表的中鐵大橋院武漢分公司在履行監督職責的一個生動縮影。在國家鐵路局組織的全國工程質量安全監督機構考核中，中鐵大橋院武漢分公司監督站已連續多年被評為優秀。