湖北日報全媒記者左晨 通訊員楊柳 殷曼

1月28日17時15分，小雪紛紛。

武漢沌口東風本田汽車有限公司（簡稱“東風本田”）第二工廠沖壓車間內(nèi)，機器轟鳴。生產(chǎn)D線上，拆垛機器人、伺服沖壓機、搬運機器人“忘我”運轉(zhuǎn)，一塊平整光滑的鋼板材料經(jīng)過沖壓、切角、修邊、打孔，一件立體的汽車零部件——車身外殼就誕生了，從上料到成形，僅需5到6秒。

每天，約1.8萬件外殼及零部件在這里制成，再被焊裝到各種車型上。

讓生產(chǎn)線身板“健康”、不停歇地制造出合格產(chǎn)品，需要特殊的“產(chǎn)線醫(yī)生”時時保養(yǎng)、維修和調(diào)試。東風本田沖壓2科保全系系長高健和28名同事，便是產(chǎn)線上的特殊“醫(yī)生”。

2012年，22歲的高健從華中農(nóng)業(yè)大學機械設(shè)計及自動化專業(yè)畢業(yè)后，便來到東風本田，成了一名“產(chǎn)線醫(yī)生”，從普通員工到班長，再到系長，他一干就是十年。

當天的晚班，高健要從下午5：15工作到次日4：15，長達11個小時。交班時，他詳細了解了前一班的設(shè)備運轉(zhuǎn)情況和棘手問題，隨即開始巡檢設(shè)備。

“這個是油泵，如果漏氣，就會一直響；這個是伺服沖壓機的控制中心，一旦出現(xiàn)問題，后果不堪設(shè)想……”高健邊走邊向記者解釋，交班和巡檢是每天上崗必備的流程。巡檢中，每個設(shè)備的關(guān)鍵點他都會檢查一遍。

和其它崗位上的工人不同，高健稱自己是一名“線上醫(yī)生”，而且只能“見縫插針”地干活?！爸挥性谏a(chǎn)線不忙或者不生產(chǎn)的時候，我們才能搶時間給設(shè)備做檢修、做保養(yǎng)。”

工作十年，高健養(yǎng)成了嚴謹、仔細的工作習慣，產(chǎn)線上，無論是千噸重的伺服沖壓設(shè)備結(jié)構(gòu)，還是如巴掌大小的設(shè)備控制單元參數(shù)，他都一清二楚。

十年積累，高健練就了一身“絕活”。他能根據(jù)機器運轉(zhuǎn)的聲音，判定設(shè)備是否有故障，并迅速找到大致的解決方案。每解決一項難題，他都會寫成作業(yè)指導書，分享給其它同事。

2020年，沖壓車間C線伺服主電機出現(xiàn)故障，有人判定是機械問題，如果拆卸設(shè)備檢查，生產(chǎn)線就要停下約10小時。此時，高健通過設(shè)備運轉(zhuǎn)聲音判定是電機的編碼器松動了。經(jīng)檢查，果然如此，然后半小時內(nèi)就解決了故障。

在高健和同事的努力下，2021年該車間大故障（指大于30分鐘的故障）較2020年減少7次，故障封閉率（指徹底解決的故障占比）為91.6%。

今年春節(jié)，高健將和同事繼續(xù)堅守崗位。

“5年沒回老家江西過年了。”高健說，春節(jié)是工廠設(shè)備維修保養(yǎng)的黃金時期，他們計劃在8天內(nèi)完成伺服沖壓機氣墊、模具電鍍等設(shè)備的保養(yǎng)維修，為節(jié)后開足馬力生產(chǎn)做好準備。

據(jù)了解，2021年，在疫情、缺芯、行業(yè)競爭加劇等情況影響下，東風本田生產(chǎn)汽車超76萬輛，終端銷輛超79萬輛。