極目新聞記者 吳昌華

通訊員 張建勇 張鵬 徐飛

視頻剪輯 吳昌華

數(shù)據(jù)顯示，近5年來，武漢道路交通事故死亡人數(shù)五連降，年均降幅超過10%，2019年以來，未發(fā)生一次死亡3人以上的交通事故。2021年萬車死亡率下降到0.98人，跨入全國先進水平。

近5年，武漢機動車保有量幾乎翻了一番，道路交通事故反而大幅下降，武漢交警于2018年在全國交警系統(tǒng)率先建成道路交通事故風險防控中心功不可沒。武漢市公安局交通管理局事故預防與處理大隊副大隊長王雅芬介紹，中心開發(fā)建成交通安全風險監(jiān)管系統(tǒng)，接入交通事故風險全要素，全域監(jiān)控、提前感知、瞬時響應，智能分析并自動報警，指引民警及時干預、動態(tài)查處，自動高效實現(xiàn)“找隱患、堵漏洞、防事故”。

王雅芬介紹武漢市交通安全風險監(jiān)管系統(tǒng)

連發(fā)交通事故竟是圍擋惹的禍

2021年12月初，武漢二七長江大橋江岸往青山方向上橋匝道附近發(fā)生多起車輛擦碰事故。交通安全風險監(jiān)管系統(tǒng)自動捕捉到同一地點多次發(fā)生同類型事故的信息，發(fā)出預警。

事故風險預警轉(zhuǎn)化為任務工單。民警現(xiàn)場查勘發(fā)現(xiàn)，占道施工圍擋導致駕駛員視距受限，從而引發(fā)事故。民警調(diào)整圍擋消除了盲區(qū)，事故驟降。

施工圍擋導致車輛碰擦事故多發(fā)

雖然施工方設(shè)置圍擋并未違規(guī)，卻有可能對細節(jié)考慮不周形成交通安全隱患。交通安全風險監(jiān)管系統(tǒng)通過事故數(shù)據(jù)倒推，指引民警“亡羊補牢”。

東西湖區(qū)107國道漢湖村路口，2016年初至2021年9月，該路口共發(fā)生車輛擦碰事故147起、一般以上交通事故2起，交通安全風險監(jiān)管系統(tǒng)發(fā)出風險警示。東西湖區(qū)交通大隊實地調(diào)研，精細研判，拿出了路口優(yōu)化改造方案，迅速付諸實施：在107國道主線增設(shè)交叉口增設(shè)交通警示標志、夜間爆閃燈，路面施劃震蕩減速標線，提示過往車輛路口有人出入，注意減速慢行。在漢湖村支路讓行標志和凸面鏡，路面設(shè)置減速帶，提示匯入主線車輛注意減速，在確保安全的前提下，駛?cè)?07國道，實現(xiàn)聲光警示提醒和物理減速相結(jié)合。

東西湖107國道漢湖村路改造方案

東西湖107國道漢湖村路改造實景

2021年9月改造完工，從那時到現(xiàn)在，該路口再未發(fā)生一起交通事故。

2021年，東西湖交警共完成農(nóng)村平交路口改造22處，將道路安全隱患治理與“我為群眾辦實事”“找堵防”相結(jié)合，切實履行好農(nóng)村道路交管職責，增強群眾安全感、獲得感。

通過專項研判和綜合施策，2021年，武漢交警先后實現(xiàn)了危險隱患路段治理120處、提升新城區(qū)交通設(shè)施286處、農(nóng)村平交路口安全改造227個、深度調(diào)查隱患企業(yè)61家，全市通行環(huán)境和安全氛圍得到明顯提升。

發(fā)現(xiàn)小貨車載7個人實時指令攔截

2021年12月18日11時37分，交通安全風險監(jiān)管系統(tǒng)發(fā)出預警：在武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)兩軍西路，一輛輕型貨車貨廂堆滿了貨物，還7個人站著、坐著夾在貨物堆里。風險監(jiān)管系統(tǒng)立即推送攔截指令，武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)交通大隊指揮路面交警迅速布控攔截，僅20分鐘后攔停該車，將該車貨廂內(nèi)7名農(nóng)民工妥善轉(zhuǎn)運，消除了一起重大交通安全隱患。

2021年6月16日，武漢交管部門接到群眾舉報稱，江城大道月湖橋至墨水湖橋段有車輛飆車，幾乎與此同時，交通安全風險監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)控到該車速度達135公里/小時，系統(tǒng)調(diào)用“車控網(wǎng)+”系統(tǒng)，很快查明該車牌號并鎖定其落腳處。次日，民警追蹤上門查獲3名涉案人員，以涉嫌危險駕駛罪對其立案調(diào)查。

事故風控系統(tǒng)抓拍小貨車違法載7人

貨車違法載人、面包車違法超員之類交通安全隱患，一旦發(fā)生事故往往群死群傷，損失無法估量，只有更快、更準，才能及時阻止悲劇發(fā)生。2021年以來，武漢交警先后打掉了漢陽郭茨口、漢陽歸元寺、硚口崇仁路、青山廠前路、江漢華安里等多個面包車超員窩點，查處面包車超員違法行為3529起。

交通事故連年下降不靠運氣靠底氣

極目新聞記者來到武漢市交管局交通事故風控中心，王雅芬打開武漢市交通安全風險監(jiān)管系統(tǒng)，大屏幕上演示的數(shù)據(jù)讓人眼花繚亂。她說：武漢道路交通事故大幅下降，靠的不是運氣是底氣。2018年武漢交警在全國交警系統(tǒng)成立首個風控中心，就是要讓交通事故最大限度“可防可控”。

交通事故防控三大轉(zhuǎn)變，不靠運氣靠底氣

王雅芬介紹，影響交通安全的因素多，可歸納為人、車、路、企業(yè)，天氣、環(huán)境。其中，“人”主要針對在籍重點駕駛?cè)耍ń煌ㄟ`法量大的，有酒駕等嚴重違法記錄的，駕駛證逾期的，發(fā)生過交通事故的，吸毒的等等。“車”也有重點監(jiān)管對象，比如渣土車等工程車、重型車、危化品運輸車、客運車、校車、逾期未檢驗的等等。“路”主要針對道路條件不好、交通安全設(shè)施薄弱或者不合理的，包括事故多發(fā)路段、發(fā)生過重大事故的路段，農(nóng)村道路等。交通安全風險監(jiān)管系統(tǒng)同時接入來自路面的實時監(jiān)控數(shù)據(jù)，包括視頻探頭、抓拍探頭、電子警察等“車控網(wǎng)+”數(shù)據(jù)，還接入了能見度、氣溫、風力等實時氣象數(shù)據(jù)。運用算法，對海量的數(shù)據(jù)信息進行智慧研判，對全要素實行積分管理，動態(tài)排名，事故風險隱患一目了然。

壓事故“找堵防”向安全生產(chǎn)延伸

武漢市城市建設(shè)規(guī)模不斷擴大，機動車持續(xù)大幅增長，從2017年的200多萬輛，到2021年底突破了400萬輛，駕駛員超過500萬人，電動自行車登記量超過200萬輛。5年來，武漢交通事故死亡人數(shù)五連降，年均降幅超過10%，2019年以來，未發(fā)生一次死亡3人以上的交通事故。截至2021年底，全市道路交通事故死亡人數(shù)比2020年再下降3.2%，萬車死亡率由2019年的1.41下降到2021年的0.98。

壓事故“找堵防”向安全生產(chǎn)延伸

“別看2021年同比2020年下降幅度不高，考慮到2020年的交通流量偏低，同比下降0.1個百分點都不容易。更能說明問題的是萬車死亡率降到0.98，比國家暢通工程評價標準一等水平還少很多，跨入全國大中城市先進水平。”王雅芬介紹，武漢交警貫徹落實省廳、市局“找堵防”部署，堅持“生命至上”理念，全力推進交通事故預防“減量控大”，努力創(chuàng)建安全、暢通、有序的交通出行環(huán)境。道路交通安全還涉及安全生產(chǎn)的多個方面，2021年共發(fā)函20余件次，涉及交通運輸、城管、園林、市場監(jiān)管等部門，包括協(xié)調(diào)改善限高架、路面作業(yè)施工、高風險企業(yè)車輛、超標電動車等數(shù)十項交通安全風險內(nèi)容。

目前，武漢市交管局道路交通事故風險防控中心實行每月研判、辦公會匯報、風險預警、任務督辦、效果評估的閉環(huán)管理模式。近3年來，該中心專項分析風險300余項，發(fā)現(xiàn)隱患200余處，提出建議百余次，發(fā)布預警20余次，風控督辦單79次，督辦事項300余項，有效改善和消除了突出的交通安全隱患。

數(shù)據(jù)顯示，近5年來，武漢道路交通事故死亡人數(shù)五連降，年均降幅超過10%，2019年以來，未發(fā)生一次死亡3人以上的交通事故。2021年萬車死亡率下降到0.98人，跨入全國先進水平。