近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國汽車消費(fèi)市場增長迅猛，已多年穩(wěn)居全球汽車第一大國，來自公安部的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.84億輛。這意味著，每年同樣有數(shù)量巨大的車輛報廢。然而，報廢車輛回收利用卻不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計，2020年我國報廢車輛回收量為206.6萬輛，僅占保有量的0.75%左右。并且，大量報廢汽車經(jīng)“黃牛”之手流入黑市，改頭換面后重新上路，留下較大安全隱患。

報廢車輛回收行業(yè)的健康發(fā)展，事關(guān)環(huán)境保護(hù)和民眾的生命財產(chǎn)安全。流入“黑市”的報廢車輛，無法在公安部門登記注銷，其發(fā)動機(jī)、車架等重要零部件有可能被利用，如果涉及拼裝車上路、涉案車輛等，會給車主造成信用和財產(chǎn)損失。“黑市”小作坊不規(guī)范拆解，可能會引發(fā)安全事故，拆解出的有害固廢及危廢如果被隨意丟棄、排放，將造成無法挽回的環(huán)境損失。近年來，有大量從新能源汽車上退役下來的動力電池，被不法商家私自改裝，流入電動自行車等市場，造成許多自然事故，嚴(yán)重?fù)p害民眾生命財產(chǎn)安全。

為何報廢車輛會大量流入“黑市”呢？這其中最主要的原因是：價格。正規(guī)報廢車企所給出的回收價格相較于“黑市”往往會低出不少，因此不少車主選擇將報廢車輛“價值最大化”。國家對車輛報廢回收企業(yè)有著嚴(yán)格的要求，要取得相應(yīng)資質(zhì)，在場地、環(huán)保、消防、設(shè)備、工藝等多方面都需要巨大投入，拆解產(chǎn)生的固廢和危廢處理同樣花費(fèi)不菲，回收企業(yè)還需要同公安部門配合，處理證照及注銷流程，并接受銷售監(jiān)督。對再利用企業(yè)同樣有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，檢測、制造成本相比“黑市”都明顯高出不少。綜合下來，使得正規(guī)企業(yè)在價格方面毫無優(yōu)勢。另外，正規(guī)回收企業(yè)社會知名度不高，客戶服務(wù)做得不夠好，政策宣傳不到位等，都使得其回收量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于社會報廢總量，讓“黑市”的非法商家鉆了空子。

要堵住“黑市”監(jiān)管漏洞，需各級部門加大執(zhí)法力度。隨著新的報廢機(jī)動車回收管理辦法施行，一方面，各級監(jiān)管部門應(yīng)加大對非法回收、拆解行為的打擊力度；另一方面，還要從銷售市場著手，規(guī)范終端產(chǎn)品的銷售標(biāo)準(zhǔn)，防止非法產(chǎn)品流入市場。全流程堵住非法產(chǎn)業(yè)鏈，在保護(hù)民眾生命財產(chǎn)安全的同時，避免因非法拆解造成的環(huán)境污染。

促進(jìn)報廢車輛回收利用行業(yè)健康發(fā)展，需正規(guī)資質(zhì)企業(yè)強(qiáng)化“吸收”。面對巨量報廢資源，正規(guī)資質(zhì)企業(yè)應(yīng)從回收、拆解、再利用等多個環(huán)節(jié)入手，提高自身生產(chǎn)效率和工藝水平，在保護(hù)好環(huán)境的同時，將資源利用最大化。積極利用新媒體等手段，加大宣傳力度，提升客戶服務(wù)水平，強(qiáng)化自身市場競爭能力，正面吸收報廢車輛資源。

按照近年來我國汽車消費(fèi)的趨勢，車輛報廢行業(yè)將逐漸迎來發(fā)展高峰。合理的回收、處理、再利用，在減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)的同時，也能減少資源需求。“堵住漏洞、強(qiáng)化吸收”，多方形成合力，才能順利解決行業(yè)難題，為我國的可持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)“雙碳”國家戰(zhàn)略作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。

稿源；荊楚網(wǎng)

作者：萬才（湖北宜昌）