湖北日報全媒記者 許曠 通訊員 楊德義 梅春艷

1976年，我國第一代大型反潛巡邏機水轟5成功首飛，這一歷史時刻被載入共和國史冊；

時隔44年，我國自主研制的世界上在研最大的水陸兩棲飛機AG600，于今年7月26日在山東青島附近海域實現(xiàn)海上首飛，震驚國人，閃耀世界。

從“雄鷹”振臂到“鯤龍”騰飛，萬丈光芒的背后，中國特種飛行器研究所（以下簡稱“特飛所”），在湖北荊門刻錄下航空報國的足跡。

扎根荊門造出水轟5飛機

1969年，在“備戰(zhàn)備荒為人民”“好人好馬上三線”的時代號召下，承擔水轟5研制任務的605所從山東青島遷到荊門，在羅漢山腳下的海慧溝安營扎寨，開始水上飛機研究基地的大規(guī)模建設。

“當時的海慧溝是武漢軍區(qū)養(yǎng)馬場，交通不便、水電不通，一片荒涼。一開始，除了幾個馬棚，沒有任何辦公設施，一切都要從頭開建。”10月8日，80歲的特飛所退休職工宋明德回憶，從1971年起，大批科研人員進駐海慧溝搞設計和試驗工作，簡易辦公樓剛蓋了幾棟，宿舍還沒建好，許多科研人員晚上就住在辦公樓。

那時，海慧溝靠近林場，半夜還能聽到狼的叫聲。盡管條件艱苦，宋明德等老一代建設者們?yōu)榱嗽缛胀瓿伤Z5的設計和試驗工作，主動加班加點，不計報酬、不講條件，工作進度很快。他們不等不靠、克難攻堅，成功自主研制出我國第一代大型水上飛機。

1976年4月3日，水轟5在荊門漳河水庫首飛成功，填補我國飛機制造業(yè)的一項空白，這一天載入共和國史冊。

自主研發(fā)“鯤龍”AG600

水轟5總設計師王洪章之子王少軍說，父親一生中最放不下的就是中國的水陸飛機事業(yè)，彌留之際曾兩次說著“天”。

“父親是想象中國水陸兩棲飛機早日飛上藍天。”王少軍說。

如今，這一切已成為現(xiàn)實。

2018年10月20日，中國研制的世界最大一款水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，在荊門漳河水庫首飛成功，舉世矚目。

“鯤龍”有翼，是一艘會飛的船，行駛速度是救撈船舶的10倍以上；“鯤龍”有舟，是一架會“游”的飛機，除了在水面低空搜索外，還能在2米高海浪有復雜氣象條件下實施救援行動，為開展中遠海水上救援、遠洋航行安全巡護提供了有效手段。

從制定方案不知如何下手，到拿出成熟的研制總方案和實施計劃，AG600研發(fā)團隊花了整整3年。

“從‘一無所有’到飛機船體設計定型，我們僅用了20個月。”中國特飛所水動力研究中心副主任吳彬說，研發(fā)期間，他和團隊共開展了80余次模型制作、修型、試驗工作。

10年育快馬，數(shù)以萬計的科研人員用4000多個日夜堅守與無數(shù)個不眠之夜，讓世界看到了“鯤龍”的英姿，看到了“航空強國”的力量。

如今，水面飛行器、浮空飛行器、通用飛機……特飛所締造了產業(yè)化、系列化發(fā)展的傳奇。

“走得再遠，也不能忘記來時的路，一代又一代特飛人，從未忘記‘航空報國’初心，我們要為了祖國的航空事業(yè)接續(xù)奮斗。”吳彬說。