極目新聞記者 黎先才

通訊員 陳曉玉 周飛

光谷東企業群聚，然而，從武漢北三環、南三環、雄楚大道高架前往光谷東的車輛，都會匯入高新大道，導致高新大道不堪重負。

為加強光谷南北連通，促進光谷腹地與武漢城區的經濟交流，再次東移武東收費站并將關豹高速納入城市快速路，迫在眉睫。在這一背景下，關豹高速改造提升為高新三路成為現實。該部分改造也是中國·光谷智慧交通基礎設施高新三路（三環線-外環線）改造提升工程總承包（EPC）項目其中之一。

進入四季度，沖刺施工的競賽號角在漢陽市政施工的高新三路項目一線吹響，現場文明施工井然有序。

該項目建成后，可化解關豹高速對光谷核心區域的發展阻隔難題，高架部分滿足武黃高速車流快速進出城、地面市政道路滿足城市道路的功能需求，可有效解決光谷區域東西向道路通而不快、南北向交通聯系不便的問題，助力武鄂城市一體化發展。

降塵控噪 抓實安全文明施工

10月26日，極目新聞記者走進高新三路項目現場，工地圍擋整齊美觀，現場降塵控噪舉措齊全，進入項目部大臨設施內，彷如步入景區。

高新三路（三環線-外環線）改造提升工程實施范圍西起三環線武黃立交，東至新建武東收費站，工程對三環線與現狀關豹高速進行城市化改造，總長 10.723千米，道路拓寬到60至70米，采用“主線高架+地面輔道”建設形式，其中城市快速路段 9.65千米，新建城市高架段8.23千米，全線結合武東收費站東遷，同步對地面道路進行斷面優化和改造，并完善相關配套設施等。

高新三路（三環線-外環線）項目改造效果圖

當天上午，記者注意到，項目正進行道路兩側拓寬部分施工，并開始進行保通道路的路面結構施工。

“項目點多面廣，我們在施工中嚴格按照安全文明施工標準建設。”漢陽市政項目負責人李鵬介紹，為最大限度降塵，對施工現場進出口、主要道路和材料堆場等進行硬化處理；進出口處設置了自動洗車槽，保障車輛清洗干凈，不帶泥上路。

記者了解到，項目施工區域內的臨時道路由專人清掃，各種加工場地及材料堆場劃分責任區；在水泥、砂、土等材料運輸過程中嚴密覆蓋，現場水泥、裸土等實現全覆蓋；施工區域還備有移動式霧炮和灑水車。

該項目部大臨設施采用了輕鋼結構工藝與高集成度的打包箱組成，并深度融合了徽派建筑的文化元素，總體呈現出有魅力的徽派風格，有著更好的抗震、環保和節能等效果。同時，項目部堅持安全喊話制，開展相關安全培訓，引進VR設備，讓工人身臨其境感受各種場景，提高現場安全管理水平。

項目部對降噪工作也格外重視。在三環線到現狀武東收費站北側斷面，因臨近光谷網球中心、省奧林匹克中心及有軌電車運營路線，現場選擇了低噪聲設備，材料加工采用預制成品，涉及必須現場加工的材料則搭設了隔音棚進行加工，最大程度控制噪聲污染。

科學施工 讓道路更“智慧聰明”

該項目在設計與施工過程中，將大量利用科學方法和技術手段，構建打造“智慧交通、智慧橋梁、智慧水務、智慧管網、智慧路燈”五大智慧工程，讓實施改造提升的高新三路今后“更智慧”“更聰明”。

以智慧交通為例，項目運用物聯網、云計算、互聯網、人工智能、自動控制等技術，沿線15個路口的有軌電車+公共交通在車路協同下，可實現信號雙優先、全息感知的人工智能路口；基于流量監測，全線28個路口可實現信號自動配時，為高新三路交通運行提供協同管控的一體化方案，提高運行效率，減少事故。

具有徽派風味的項目大臨

漢陽市政項目技術負責人金曉政介紹，該項目橋梁全長8.23千米，80%以上的上部結構采用裝配式預制小箱梁，共涉及1586片預制梁體的生產和安裝，為此，項目部專門建立智慧梁場，對每一片梁的生產計劃到儲存運輸進行管理，“量身定做”了13種傳感器、833個測點，其中動態稱重傳感器37個，全方位保障橋梁生產安全。

智慧水務方面，工程采用“雨污分流”排水體制，基于“物聯網+云計算結合”，對重要排口進行實時監測，實現水資源、水環境、水安全的系統化、智慧化管理。

針對智慧管網，在施工方面，項目部將以GIS、BIM、IOT等新興技術為支撐，對地下管網實時數據進行實時關聯，對管網系統進行統一集中監視、管理和控制，實現市政管網精細化管理，提高應用效率；對于道路的智慧路燈建設，將搭載更優的LED燈桿屏，融入邊緣計算，集多種功能及城市基礎設施于—體，使其能夠感知周圍環境數據，形成城市大數據網絡，更好地為智慧城市建設服務。

勞動競賽 積極沖刺“全年精彩”

排工期、定計劃，以比學趕超的建設熱情，向年度目標奮力沖刺。當前，該項目將全線施工范圍劃分為4個工區，各個工區又細化為多斷面施工，加快推進施工進度。

李鵬向記者表示，項目部響應“建功十四五、奮戰新征程”勞動和技能競賽號召，制定每周、每月進度質量獎考核辦法，同時對完成情況好的部門或個人在年底公司優秀員工考核中加分推薦；鼓勵職工立足“我的工程我負責”，達到培養優秀團隊的目的。

為了形成互相學習、相互競爭的良好局面，項目部對新進員工集中培訓，同時進行“一師帶一徒”活動，每個季度對優秀師徒進行獎勵，從而調動各方面的奮進力量。此外，項目部還通過加強施工人員管理，增加機械設備等措施，著力提高各斷面推進速度，以保證按時實現節點目標。

在該項目部的總指揮部會議廳及展廳，記者注意到，項目部打造了一個內容豐富的黨史展廳，分為光耀之路、榮光之路、星光之路三個篇章。其中，星光之路篇章展示了漢陽市政的發展征程和相關榮譽展示。

工人現場綁扎鋼筋

“學史明理、學史增信、學史崇德、學史力行，我們也希望項目黨員發揮先鋒模范作用，學黨史促生產，為書寫建設‘中國光谷’、‘世界光谷’交出優秀答卷。”漢陽市政有關負責人表示。

據悉，該項目主線高架設計時速80千米，地面輔路設計時速50千米。其中，主線高架設計為雙向6車道，自奧林路起坡，向東延伸跨越光谷八路后落地，接新武東收費站。高架沿線設置6對平行匝道，實現“三環線-快速射線-高速公路”高標準直通；地面輔路自三環線起，以雙向6車道為主，延續至新武東收費站，設置3對地面出入口，以實現主線與輔路的轉換。沿線與橫向道路形成平交，促進區域路網一體化連通。

該項目完工后，將成為東湖高新區骨架路網體系的重要組成部分，有效解決光谷區域東西向道路通而不快、南北向交通聯系不便的問題，可促進產城融合發展，改善城市沿線景觀，同時也服務好東湖高新區往主城各方向以及鄂州、黃石方向的快速交通需求。