在韓國，除了開在機(jī)場的免稅店，還有很多開在市區(qū)內(nèi)的免稅店。這些開在市內(nèi)的免稅店曾因利潤增長迅猛，被稱為“會(huì)下金蛋的鵝”。然而近年來，隨著客源持續(xù)減少，韓國一些規(guī)模較小的市內(nèi)免稅店正經(jīng)歷著生存危機(jī)。

繼今年9月末，韓國格樂麗雅免稅店關(guān)閉后，上月29號(hào)，曾被大家看好的都塔免稅店發(fā)布公告，暫定于明年4月30日結(jié)束營業(yè)。都塔免稅店于2016年5月開業(yè)，然而因銷售業(yè)績接連表現(xiàn)不佳，加之過高的手續(xù)費(fèi)壓力，近三年共虧損600億韓元，約合人民幣3.6億元。

財(cái)經(jīng)頻道特約記者 張小娟： 都塔免稅店就在東大門標(biāo)志性建筑的6—13層。迎合著東大門夜間消費(fèi)的模式，都塔免稅店是韓國首家營業(yè)至午夜的市內(nèi)免稅店。作為后起之秀，一度讓多家免稅店巨頭感到了威脅。然而，隨著韓國市內(nèi)免稅店競爭白熱化、訪韓游客減少，都塔免稅店的經(jīng)營遇到困難，有時(shí)候，店內(nèi)的營業(yè)員甚至比消費(fèi)者還多。

自2017年以來，中國游客持續(xù)減少，各大免稅店靠給旅行社回扣來獲得客源。韓國關(guān)稅廳數(shù)據(jù)顯示，2018年韓國免稅店支出的回扣金額約為1.3萬億韓元、約合人民幣78億元，較2015年翻了一倍。占據(jù)了八成市場的韓國三大免稅店巨頭，因?yàn)榫o鄰客流量大的明洞商圈，靠薄利多銷還能盈利，而面對(duì)激烈競爭，中小型免稅店不得不忍痛將回扣提高到了銷售額的三成，導(dǎo)致經(jīng)營的惡性循環(huán)。