一月十一日，重慶西站外景。

從站廳到站臺設有扶梯。

重慶西站大廳。

列車站臺標識清晰。(本欄圖片均由本報記者羅斌攝)

“哇，好壯觀!”連日來，只要坐車經(jīng)過上橋、華巖地區(qū)的市民，都會被路旁具有曲線動態(tài)美的重慶西站站房吸引。

位于沙坪壩與九龍坡兩區(qū)之間的重慶西站鐵路綜合交通樞紐，是目前西南地區(qū)面積最大的鐵路客運樞紐。今后，它將成為渝貴、渝昆、襄渝等多條干線鐵路的始發(fā)及終點站。

經(jīng)過3年多的建設，目前，重慶西站一期建設已進入掃尾階段，預計最快本月內(nèi)將與渝黔鐵路同步投用。屆時，市民如何乘車前往?又該怎樣搭乘火車出行?1月11日，重慶日報記者走進重慶西站，進行了一番打探。

設東、南、北3處進站口 有9個取票處，46個人工售票窗口

重慶西站位于原襄渝線的上橋火車站貨場原址，東臨沙坪壩區(qū)鳳天路，西連中梁山脈，南鄰華巖風景區(qū)，北接西環(huán)立交，距江北機場40公里，距龍頭寺火車站17公里，距菜園壩火車站12公里。

施工方稱，西站站房整體為“T”型構(gòu)造，通過層疊形態(tài)構(gòu)成了“兩江匯聚”景象，體現(xiàn)“兩江匯聚、西部明珠”建筑寓意，突出重慶作為西部中心城市形象。

整個西站站房分東、南、北3個方向進站口，在東門左右兩側(cè)各設一個售票廳，乘客可在此現(xiàn)場窗口購票或通過取票機辦理網(wǎng)購取票。目前，西站設有9個取票處，46個人工售票窗口、75臺自助售票機。

乘公交或長途汽車到達西站的乘客，可直達站前廣場，從東門進入站房一樓大廳，大廳內(nèi)設有6部自動扶梯，直通站房第二層候車大廳。乘客如果是自駕或乘出租車前往西站，可在南門或北門臨停點下車，經(jīng)過這兩個進站口均可直接進入二層候車大廳。

候車大廳總面積5.25萬平方米 有22個檢票口

在總面積5.25萬平方米的候車大廳內(nèi)，設有22個檢票口，其中每個檢票口都安裝了自動檢票的進站閘機，乘客可持票刷機進站。另外，候車大廳內(nèi)設有二樓夾層作為商業(yè)區(qū)，方便乘客在此休息、用餐。

“二樓夾層商業(yè)平臺，是候車大廳建設中的‘三最’之一。”施工方稱，重慶西站建設技術(shù)領先，創(chuàng)下了全國同類施工“三最”，其中夾層商業(yè)平臺，將候車大廳出站樓梯的上層空間，與既有的空間夾層相結(jié)合，以此擴大商業(yè)區(qū)面積，這在全國火車站尚屬唯一。

此外，候車大廳頂部的雨棚設計，是全國首個采用清水混凝土預應力結(jié)構(gòu)而建，安全性能更高，同時整個站房設計采用大跨度組合拱結(jié)構(gòu)支撐體系，既滿足立面通透、采光要求，又解決了結(jié)構(gòu)上的技術(shù)難題，其工藝也屬同行業(yè)建筑之最。

配套12條公交線路 近40條長途班線

在西站月臺層，設29個站臺。當火車到站后，乘客走下火車，從月臺層下到負一層，是全長400米的出站通道，可步行直達換乘大廳。該通道為單向通行，通道內(nèi)設有4臺電動平步道，方便攜重物的乘客快速通行。

通過出站通道走進換乘大廳，在這里乘客可換乘公交、出租車、網(wǎng)約車及長途客車。其中，沿大廳左側(cè)可前往長途客車發(fā)車點，沿右側(cè)可前往公交發(fā)車點。

重慶公交集團稱，重慶西站投用后，將配套12條公交線路，分別前往陳家坪、南坪、西永等區(qū)域，預計日均發(fā)車3000班次，早晚高峰期發(fā)車班次為2分鐘/班，日均載客約16萬人次。長途客車運力方面，屆時將有近40條發(fā)往主城周邊區(qū)縣的長途班線進站，預計日發(fā)送班次200班。

重慶西站管委會特別提醒，出站乘客乘坐出租車時須特別留意，出租車發(fā)車方向分為前往沙坪壩、九龍坡兩個出口。目前站房負二、三層，是西站規(guī)劃的3000多個停車位，近日該車站投用后，將先期開放1000余個停車位。