28日，中歐(重慶)班列首次從長江上游最大內河港重慶果園港發出，將于12天后到達德國杜伊斯堡。這標志著中歐(重慶)班列實現與長江黃金水道的鐵水聯運無縫銜接，將為“一帶一路”建設和長江經濟帶沿線相關地區提供新的物流解決方案。

此次班列裝載“重慶造”裝備、電子產品，以及從中國東部、南部地區集中進入果園港的水鐵聯運貨物。

渝新歐(重慶)物流有限公司總經理漆丹接受記者采訪時說，此次班列的開行，對貨主和物流企業來說意味著時效更快、成本更低。長江水運的貨物一到果園港就能搭上中歐(重慶)班列，發往歐洲、中亞地區，省去了以前短駁到中歐(重慶)班列始發站重慶團結村的成本和時間。此外，中歐(重慶)班列在果園港也可與中新(指新加坡)互聯互通項目南向通道實現無縫銜接，通達新加坡及東盟主要物流節點。

果園港已開通上海—果園—南充、果園—攀枝花、果園—西安等水水中轉和鐵水聯運十多條運輸線路，成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等地區外貿貨物的中轉港。歐洲、中亞地區貨物經果園港“鐵水聯運”，可發往中國東部沿海和東亞地區;長江沿線的大宗貨物也可通過果園港搭乘中歐(重慶)班列發往中亞、歐洲。

據重慶港務物流集團董事長楊昌學介紹，近兩年，果園港多式聯運發展迅猛，水水聯運、鐵水聯運運量分別以103.9%和72.2%的速度增長。果園港服務長江經濟帶建設的鐵水聯運項目被中國交通運輸部、國家發展和改革委員會確定為全國多式聯運示范工程項目。未來，果園港將建成內陸開放口岸、國際物流樞紐和大宗商品交易中心三合一的現代化樞紐港。