本報(bào)訊記者劉桐報(bào)道今年，沈陽市將利用公交專用車道合并增設(shè)多乘員車道，鼓勵(lì)和引導(dǎo)多人合乘駕車出行，進(jìn)一步提升道路通行效率，促進(jìn)城市交通有序高效。
日前，記者從沈陽市公安局交通警察局獲悉，為深入推進(jìn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，最大限度用好道路資源，沈陽計(jì)劃利用三年時(shí)間逐步優(yōu)化和完善公交專用車道的設(shè)置和使用，協(xié)調(diào)好公交專用和道路通行關(guān)系。
(資料圖)
目前，沈陽市在87條道路上共設(shè)置公交專用車道592.4公里，在專用時(shí)段內(nèi)，允許大型客車、校車、中巴車等中、大型客運(yùn)車輛通行。同時(shí)，為有效減少路口通行等待時(shí)間，設(shè)置公交專用導(dǎo)向車道路口170個(gè)、允許公交車輛左轉(zhuǎn)的禁左路口26個(gè)，有軌電車信號(hào)優(yōu)先路口84個(gè)，有效推進(jìn)了公共交通體系的互通互聯(lián)與通行優(yōu)先。
今年，沈陽將結(jié)合道路交通整體運(yùn)行狀況，對(duì)公交專用車道通行車種進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，在東北二環(huán)路段（白山立交橋至沈撫立交橋）已設(shè)置多乘員通道的基礎(chǔ)上，對(duì)于部分公交線路較少的西北二環(huán)（白山立交橋至沈遼路）公交專用車道合并設(shè)置多乘員車道。
司機(jī)駕車通行多乘員車道時(shí)，允許載客兩人及以上（含駕駛員）的機(jī)動(dòng)車使用這條車道，駕駛?cè)艘酝獾娜藛T坐在前、后排均可。沿線允許右轉(zhuǎn)借專用道通行的，與原公交專用車道使用規(guī)定相同。通過設(shè)置多乘員車道鼓勵(lì)和引導(dǎo)多人合乘，減少單人單車出行，讓道路從“通過更多的車”變?yōu)椤巴ㄟ^更多的人”，從而緩解交通擁堵，同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排的效果。
優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵、提高市民生活品質(zhì)的重要舉措。今年，沈陽還將優(yōu)化調(diào)整公交專用車道的專用時(shí)間，計(jì)劃對(duì)一環(huán)路沿線公交專用車道專用時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整，將原6時(shí)至21時(shí)，擬調(diào)整為7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至19時(shí)兩個(gè)新專用時(shí)段。
沈陽公安交警部門表示，今后，將結(jié)合公交車運(yùn)營變化情況、道路交通整體運(yùn)行狀況，對(duì)原有公交專用車道的設(shè)置路段、借道區(qū)、專用時(shí)間、通行車種進(jìn)行逐步優(yōu)化調(diào)整。逐步對(duì)原有的高峰公交專用車道時(shí)間統(tǒng)一調(diào)整為7時(shí)至9時(shí)和17時(shí)至19時(shí)，研究調(diào)整正陽街、朝陽街、熱鬧路（五愛市場(chǎng)段）等商業(yè)街區(qū)原高峰公交專用車道為適合商業(yè)區(qū)交通情況的9時(shí)至21時(shí)的公交專用時(shí)段。同時(shí)，對(duì)具備條件的二環(huán)以外道路公交專用車道逐步調(diào)整合并設(shè)置多乘員合乘通道，與快速路形成閉環(huán)。
此外，車輛駕駛?cè)藨?yīng)按照公交專用車道規(guī)定時(shí)間和準(zhǔn)行車種選擇通行車道，自覺樹立公交優(yōu)先理念，在專用時(shí)段不要擠占公交專用車道，保障道路交通暢通、有序和高效。
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合乘車道設(shè)置后公交專用車道利用率提高約65%
多乘員車道簡(jiǎn)稱“HOV車道”，是專供乘載至少某一規(guī)定乘客數(shù)以上機(jī)動(dòng)車所行駛的車道。多乘員車道起源于美國等國家，是為使公路資源得到最大效率的利用，而采用的交通管理措施。近年來，我國上海、福州、深圳、蘇州等城市開始啟用多乘員車道。
據(jù)蘇州交警部門統(tǒng)計(jì)，蘇州首條合乘車道設(shè)置前，沿線合乘率并不高，單人駕駛小汽車通行比例占路段出行總交通量85%至90%。蘇州交警通過仿真軟件對(duì)合乘車道設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了預(yù)評(píng)估，結(jié)果表明，設(shè)置合乘車道后，公交專用車道的利用率能提高65%左右，直行車道飽和度降低13%左右。設(shè)置合乘車道可促進(jìn)多人共乘，減少單人單車出行比例，降低汽車排放污染。
責(zé)編：楊 旭審核：徐曉敬
