焊花閃耀四濺、廠房機械轟鳴、產線懸臂揮舞……春節假期剛過，雖然天氣還是寒意料峭，但在有著“中國車谷”稱號的武漢經濟技術開發區，部分汽車整車及零部件制造企業的廠房里已是一派繁忙熱鬧的景象。
走進東風本田汽車有限公司位于硃山湖畔的第三工廠車間，機械運轉聲此起彼伏，生產工序有條不紊。“我們節后返工率達到98%。眼前的車型，每天能生產1060輛，平均1小時就有70輛整車駛出工廠。”工廠總裝3科相關負責人說。
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2月1日，工人在東風本田汽車有限公司第三工廠總裝車間組裝車輛。（受訪者供圖）
記者看到，總裝車間內裝和外裝兩條生產線，經由“U形彎”過渡后，分別朝著相反方向緩慢行進。生產線上的裝配工人圍繞車架來回忙碌，熟練地安裝零件、組裝車輛，每轉換一條新的產線，整車結構又多完善一分。
傳統燃油車優勢不減，新型混動車升勢明顯，純電動汽車加快布局……近年來，東風本田汽車有限公司一直保持著穩健的發展勢頭。作為湖北省規模最大的單體工業企業，東風本田的產值已連續5年超過1000億元。
“涂裝工序采用全新的鋯鹽無磷化技術等，不僅實現了I類污染物鎳的零排放，同時也將化學合成工序廢渣排放量消減了90%。”工廠涂裝3科相關負責人告訴記者，工廠近年大力推動綠色低碳轉型，眼下公司正通過導入能源信息系統，實時監控設備能耗，通過長時間的數據管理和反饋，不斷實現降本增效。
在武漢經開區智能網聯和電動汽車產業園，2022年7月竣工投產的路特斯全球智能工廠尤為引人注目。作為一家全工序采用3D數字孿生技術規劃、設計和建設的工廠，路特斯全球智能工廠從內到外都透著“未來感”。
2月1日，工程師在路特斯全球智能工廠進行技術檢測。新華社記者萬芃琦攝
記者走進車間時，一批剛組裝完成的新車正在燈光通道下接受技術人員的幾何尺寸檢測。據介紹，這批車輛順利下線前，還將接受多項檢測和調試。
“我們去年發布了首款純電超跑SUV，取得了超預期的訂單量，為保證今年一季度如期交付，眼下工廠正馬力全開。”路特斯科技公共事務高級總監馬昇表示，武漢生產的路特斯豪華純電汽車即將銷往全球各地，為武漢打造萬億級汽車產業集群貢獻力量。
武漢市經濟技術開發區工委書記劉子清介紹說，除9家整車企業、13個整車工廠外，武漢經開區還有500多家知名汽車零部件企業，其中就包括不少專精特新“小巨人”企業。
粗壯的機械臂靈活轉動，裁切好的金屬板材被夾放到沖壓機上，伴隨著一聲沉悶的撞擊，一個車門內板的構件便成形了。“去年我們投入8000萬元對生產線進行升級，車間新增了50臺智能機器人。”武漢方鼎汽車部件制造有限公司制造總監馮球林說：“公司還投資4000萬元新增了一條沖壓線，本月就能完成安裝投入使用。”
2月1日，武漢方鼎車間內工人正在操作焊接。新華社記者萬芃琦攝
據介紹，武漢方鼎是東風股份、比亞迪、吉利等多家車企的一級供應商。成立10多年來，企業年產值從700萬元升至2022年的22億元，2021年入選湖北省專精特新“小巨人”企業。2022年，方鼎累計生產汽車零部件350萬套，保供全國10多家汽車整車企業。
“一輛汽車的零部件數以萬計，方鼎能生產3000多種。”武漢方鼎汽車部件制造有限公司總經理段思清表示，方鼎的核心優勢在于設計研發，從零配件的圖紙繪制到整套加工工藝的流程設計，自有研發團隊都能實現。
“一季度我們接到了多家頭部車企的訂單共70萬套，較去年同期提升20%。新春開工以來，武漢工廠270名工人采取‘兩班倒’的工作節奏，每天生產汽車零部件15000套左右。”段思清說。（記者龔聯康）
責編：李瑩
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