引江濟(jì)淮工程今天試通水試通航

【資料圖】

今天（12月30日），作為目前我國在建的最大水利工程——引江濟(jì)淮工程，在經(jīng)歷了5年的施工建設(shè)后，迎來了試通水試通航的關(guān)鍵時刻。這項工程供水范圍涉及安徽、河南兩省，溝通長江和淮河兩大水系，輸水線路總長達(dá)到723公里。這項重大水利工程將給全國水網(wǎng)建設(shè)帶來哪些新變化？

總臺央視記者蔣樹林：我現(xiàn)在是在引江濟(jì)淮蜀山樞紐，蜀山樞紐是引江濟(jì)淮全線8大樞紐中最大的一個。我現(xiàn)在位于船閘上方的人行通道，其實就是水面上一座高達(dá)30多米的人行天橋，從這里可以更加完整地看到蜀山樞紐的全貌。今天上午，這里與全線其他樞紐一樣，泵站和船閘開始啟用，這也標(biāo)志著引江濟(jì)淮工程開始了試通水、試通航。在現(xiàn)場我們能看到，一些船只正在船閘里等待水位抬升，通過船閘后，這些船只將繼續(xù)向北，抵達(dá)淮河。

過去，淮河中游與長江中下游地區(qū)是沒有直通航道的，大宗貨物運(yùn)輸需要繞道洪澤湖和京杭大運(yùn)河。但是現(xiàn)在這個情況得以改變，地圖中紅色標(biāo)記部分，也就是依托引江濟(jì)淮打造的江淮運(yùn)河，形成了一條新的平行于京杭大運(yùn)河的南北水運(yùn)大動脈，千噸以上貨輪可直接通江達(dá)海，縮短航運(yùn)里程200到600公里。

淮河流域是我國人口密度最大、耕地率最高的區(qū)域之一，但人均水資源占有量卻不足全國平均水平的1/4，城鄉(xiāng)生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用水嚴(yán)重不足。今天工程通水通航后，皖北和豫東地區(qū)的群眾將喝上潔凈的引調(diào)水。預(yù)計2040年引江水量將達(dá)到43億立方米，約相當(dāng)于2個巢湖的常年蓄水量。

不過，引江濟(jì)淮工程流經(jīng)的地勢總體是北高南低，因此要實現(xiàn)江水北上，建設(shè)者也是克服了很多困難。全線一共建設(shè)了8座樞紐，通過泵站和船閘抬升江水。像蜀山樞紐，是所有樞紐中泵站裝機(jī)容量最大的，一秒鐘能把340噸的水抬升12.7米。經(jīng)過這里之后，長江水就可以實現(xiàn)自流到淮河，一路向北了。

克服了地勢難關(guān)之外，在江水北送之路還需新建、改建或加固跨河橋梁，其中還有一座河上架河的水運(yùn)立交。

今天，引江濟(jì)淮二期工程也全面開工，預(yù)計工期5年，工程建成后，為沿線的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和當(dāng)?shù)馗哔|(zhì)量發(fā)展提供源源不斷的新動力。

百里清水走廊潤澤中原大地

總臺記者齊鶴：我現(xiàn)在位于安徽和河南交界處，河南周口鄲城縣的袁橋泵站，我身邊流淌過的就是從安徽流入河南的長江水了，這里是引江濟(jì)淮工程進(jìn)入河南之后的第一級提水工程。長江水從安徽樅陽出發(fā)，經(jīng)過巢湖、江淮分水嶺后，一路走來，通過西淝河來到豫皖邊境，然后通過泵站提水，匯入河南境內(nèi)的清水河，也就是我身邊的另外一條河流。

進(jìn)入河南之后，引江濟(jì)淮工程是什么樣的呢，我們通過眼前的這個工程示意圖來看一下。簡單來說就是，“兩條河流、三條輸水管線、四座蓄水庫、五座泵站”。

河南段輸水線路干線總長度為187.98公里，其中有124公里都是管線，也就是說河南段的工程有三分之二是埋在地下看不到的，要實現(xiàn)江水從低往高處流，要實現(xiàn)百公里的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，靠的就是泵站了。

我們通過航拍可以看到，百里清水長廊穿越農(nóng)田、村莊，調(diào)蓄水庫也引來許多水鳥，給豫東大地增添了許多靈動的氣息。這是看得到的環(huán)境變化，同樣還有看不見的環(huán)境變化。通水之前，河南省豫東地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會用水主要依賴地下水，水源結(jié)構(gòu)單一脆弱，由于水資源嚴(yán)重不足，區(qū)域內(nèi)的地下水超采現(xiàn)象普遍，已被河南省政府列為地下水禁限采區(qū)域。現(xiàn)在，外來的調(diào)水不僅可以滿足這里的城鄉(xiāng)居民用水，也可以解決因為地下水開采帶來的環(huán)境問題。

引江濟(jì)淮工程將帶來哪些變化？

在引江濟(jì)淮工程建設(shè)之前，淮河中游與長江中下游地區(qū)沒有直通航道，大宗貨物運(yùn)輸需要繞道洪澤湖和京杭大運(yùn)河。而依托引江濟(jì)淮工程打造的江淮運(yùn)河，正在改變這一局面。

引江濟(jì)淮工程建成后，將結(jié)束淮河中游與長江中下游之間水運(yùn)不暢的歷史，千噸貨輪可直接通江達(dá)海，縮短航運(yùn)里程200~600公里，大大提高航運(yùn)效率，降低運(yùn)輸成本。

水利部水利工程建設(shè)司一級巡視員趙衛(wèi)：將有效地緩解淮河流域皖北和豫東15個市、55個縣市區(qū)、5000萬人口的水資源短缺問題，還將溝通江淮航運(yùn)，形成與京杭大運(yùn)河平行的水運(yùn)第二條大通道。

從促進(jìn)貿(mào)易、擴(kuò)大消費(fèi)來看，北方的糧食和煤炭，南方的建材和水泥，都可以借助引江濟(jì)淮這個航道來進(jìn)行交易。另外，由于工程的建設(shè)拉動，沿線各地的港口布局、城鎮(zhèn)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)振興，都有了新的發(fā)展路徑。

安徽省水利水電勘測設(shè)計研究總院原副院長朱青：目前我們的長江、淮河都是國家的黃金水道，引江濟(jì)淮建成以后將把長江和淮河的航道溝通，形成“工”字形的航道格局，那么未來的運(yùn)量可以超過兩億噸。

引江濟(jì)淮工程跨越我國的糧食主產(chǎn)區(qū)安徽、河南兩省，這也將有效補(bǔ)充當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)灌溉用水。

今年我國新開工水利項目數(shù)量、投資規(guī)模均為歷史最多，主要聚焦水利基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈。

水利部規(guī)劃計劃司副司長李明：今年新開工重大水利工程47項，累計完成水利建設(shè)投資超過1萬億元，是新中國成立以來最多的一年，充分發(fā)揮了穩(wěn)增長、促就業(yè)、惠民生的重要作用。

（總臺央視記者王琰梁麗娟周偉陳博蔣樹林張昊魏宇翔彭德全吳俊陳志猛葛啟文任鑫玉袁圓齊鶴樊兵山河南臺周口臺安徽臺）

責(zé)編：楊金鳳審核：徐曉敬