自主品牌向高端“突圍” 90后想出這幾招

繼家電、智能手機(jī)等行業(yè)向高端消費(fèi)市場(chǎng)突破后，汽車業(yè)正成為近幾年自主品牌發(fā)力的重點(diǎn)。

在市場(chǎng)增長(zhǎng)紅利消退后，“存量競(jìng)爭(zhēng)”的中國(guó)汽車市場(chǎng)已“換了容顏”。“拿來主義”正日薄西山，“唯銷量論”聲量不顯。一個(gè)不容忽視的事實(shí)是，在競(jìng)爭(zhēng)加劇的大背景下，一度不被人們接受的自主品牌，需要沖破的障礙要遠(yuǎn)比那些主流合資品牌更多。

在自主品牌陣營(yíng)中，東風(fēng)風(fēng)光無疑是汽車市場(chǎng)上的一匹黑馬。從產(chǎn)品質(zhì)量到生產(chǎn)制造再到在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化和共享化的突破，東風(fēng)風(fēng)光聚焦用戶的關(guān)注點(diǎn)，以性能品質(zhì)為基礎(chǔ)，打造差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以超高的“質(zhì)價(jià)比”贏得用戶口碑，成為自主品牌上行極具價(jià)值的樣本。

青年群體對(duì)自主品牌的第一印象如何?在他們看來，想讓汽車“國(guó)貨”得到更多認(rèn)可，應(yīng)關(guān)注哪些因素?

突圍路上 踏踏實(shí)實(shí)最重要

南京大學(xué) 傳播學(xué)專業(yè) 夏佳莉

近幾年，我國(guó)汽車自主品牌發(fā)展勢(shì)頭迅猛，憑借高性價(jià)比、綠色節(jié)能、先進(jìn)技術(shù)、友好的設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)上獲得了一席之地。與此同時(shí)，越來越多的國(guó)產(chǎn)品牌開始重視品牌形象的樹立和宣傳，通過提高品牌知名度提升了市場(chǎng)銷售份額。

想要“國(guó)貨”得到認(rèn)可，品質(zhì)是最重要的因素。加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，在核心技術(shù)上追趕國(guó)際一流水平，遠(yuǎn)離“抄襲”和“山寨”，踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品，注重把控產(chǎn)品質(zhì)量，只有這樣才能夠獲得良好口碑，持續(xù)改善人們腦海中“國(guó)產(chǎn)車不可靠”的刻板印象。

另外，過去總有自主品牌車企利用“民族大義”進(jìn)行捆綁宣傳，其實(shí)這樣反而容易敗壞路人緣。正如任正非所說，消費(fèi)者需要的是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，而不應(yīng)被“中國(guó)人就該支持國(guó)貨”的觀念綁架。

與跨國(guó)公司過招自主品牌還需本領(lǐng)過硬

蘭州大學(xué) 廣播電視學(xué)專業(yè) 陳春

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新科技興起，中國(guó)制造逐步摒棄了廉價(jià)勞動(dòng)力、生產(chǎn)成本低和質(zhì)量差的標(biāo)簽，向“中國(guó)創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變。

隨著全球化時(shí)代的到來，中國(guó)企業(yè)要走向世界，參與全球范圍內(nèi)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，就一定要走“品牌發(fā)展”之路，用優(yōu)質(zhì)的品牌來完成產(chǎn)品全價(jià)值鏈的增值。

自主品牌普遍起步較晚，有些企業(yè)研發(fā)能力尚有欠缺，加上外國(guó)產(chǎn)品、合資品牌產(chǎn)品價(jià)格下探的沖擊，再加上部分消費(fèi)者對(duì)自主品牌還有一些偏見……這樣看來，自主品牌發(fā)展之路注定不會(huì)平坦。但汽車市場(chǎng)較大的發(fā)展?jié)摿驼谟^趕上的頭部自主品牌，還是足以讓人相信，結(jié)果一定是好的。

近兩年，“新國(guó)貨”風(fēng)潮愈加受到國(guó)人追捧，家電、智能手機(jī)、汽車等品類下，涌現(xiàn)了格力、華為、小米等“新國(guó)潮”代表。

在大規(guī)模生產(chǎn)的民用產(chǎn)品中，汽車被公認(rèn)為“復(fù)雜度最高、技術(shù)要求最多”。一款汽車要想賣得好，不僅要有足夠吸晴的外觀設(shè)計(jì)，還要有足夠強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力和足夠吸引人的營(yíng)銷玩法。

如何才能讓自主品牌更有競(jìng)爭(zhēng)力，我認(rèn)為，除了上述基本要求，自主品牌車企還要練就自己獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力。就像華為近些年發(fā)展歷程所反映的那樣：只有自身強(qiáng)大，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

我認(rèn)為，自主品牌要更加重視產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)新，借助產(chǎn)學(xué)研合作，打造可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。同時(shí)還要抓住政策紅利和市場(chǎng)走向，畢竟，自主品牌理應(yīng)比外資品牌、合資品牌更懂中國(guó)市場(chǎng)。

自主品牌應(yīng)培養(yǎng)“青年近衛(wèi)軍”

中國(guó)傳媒大學(xué) 錄音藝術(shù)專業(yè) 李思諾

中國(guó)自主品牌汽車近年來屢屢成為人們爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。不可否認(rèn)，與其他行業(yè)相比，建設(shè)一家強(qiáng)大的自主品牌車企必定是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，也是一項(xiàng)系統(tǒng)專業(yè)的工作。

因此，自主品牌應(yīng)該根據(jù)自身特點(diǎn)，確定企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，并一步步地落實(shí)。

在經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代背景下，企業(yè)發(fā)展大多離不開一支國(guó)際化的人才隊(duì)伍。無論是產(chǎn)品造型，還是無人駕駛，自主品牌的創(chuàng)新都有賴于一支高素質(zhì)的人才隊(duì)伍。因此，在汽車業(yè)迎來大變革、自主品牌突破瓶頸的關(guān)口，企業(yè)必須建立起完善的人才儲(chǔ)備體系，培養(yǎng)自己的“青年近衛(wèi)軍”。這樣才能確保企業(yè)長(zhǎng)期具備創(chuàng)新能力和其他核心競(jìng)爭(zhēng)力。

要技術(shù)也要顏值 年輕人期待“更美中國(guó)車”

蘭州大學(xué) 廣播電視學(xué)專業(yè) 王琴

說到自主品牌，可能有不少人的第一印象還是“研發(fā)能力不足、未掌握核心技術(shù)”。當(dāng)然，自主品牌也有自己的優(yōu)點(diǎn)，例如產(chǎn)品性價(jià)比較高、售后服務(wù)更方便。實(shí)際上，近幾年的各種新聞表明，自主品牌產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)有了較大進(jìn)步。

在我看來， 自主品牌加大研發(fā)投入，不光要在自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，還應(yīng)在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)化。

即便在今天，還有部分自主品牌產(chǎn)品外觀顯得有些過時(shí)，這會(huì)讓年輕消費(fèi)者難以接受。因此自主品牌應(yīng)在這方面迅速提升水平，造出外形時(shí)尚、獨(dú)具特色的產(chǎn)品，這樣年輕消費(fèi)者才會(huì)更加關(guān)注自主品牌。也只有這樣，自主品牌才會(huì)進(jìn)入“產(chǎn)品越靚、聲量越大、品牌越強(qiáng)”的正循環(huán)。

國(guó)貨要自強(qiáng) 不妨嗅準(zhǔn)風(fēng)向、提前布局

西北民族大學(xué) 廣播電視學(xué)專業(yè) 陸世明

想讓自主品牌汽車像其他國(guó)貨一樣得到更多認(rèn)可，我認(rèn)為需要關(guān)注的因素有很多。從企業(yè)自身發(fā)展的角度來說，自主品牌不能滿足于低端市場(chǎng)的那一點(diǎn)兒份額。一些自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力弱，主要是掌握的核心技術(shù)少，自主研發(fā)能力薄弱，被迫將市場(chǎng)定位在產(chǎn)品技術(shù)含量低、利潤(rùn)稀薄的低端市場(chǎng)。

除此之外，我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不斷細(xì)化，自主品牌還應(yīng)當(dāng)了解消費(fèi)者不斷變化的需求與消費(fèi)心理，并且制訂相應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)營(yíng)銷策略。

同時(shí)，隨著全球能源日益減少，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)逐漸向節(jié)能、環(huán)保以及新能源車型發(fā)展。由于目前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展尚未成熟，自主品牌應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)會(huì)提前布局，這樣就能在未來的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。