央廣網(wǎng)北京6月10日消息(記者胡波)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，戴姆勒旗下共享汽車品牌Car2go宣布本月30日全面停止在中國的運(yùn)營。此前，友友用車、EZZY等共享汽車平臺也陸續(xù)宣布停止運(yùn)營。共享汽車行業(yè)在一番激烈競爭后暴露出哪些問題?下一步，共享汽車將駛向何方?

Car2Go告別中國市場

Car2Go在2016年4月正式進(jìn)入中國，并首選在重慶進(jìn)行投放和運(yùn)營，后將范圍擴(kuò)展至北京、上海、深圳等城市。這次退出市場，Car2Go中國方面表示，市場環(huán)境和客戶需求都在不斷發(fā)生著變化，“不得不告別”。

目前即行Car2Go中國官方網(wǎng)站已無法登錄，App上也顯示站點(diǎn)暫無車輛可用。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，Car2Go使用的是奔馳smart和騰勢電動車兩種車型，在保養(yǎng)、運(yùn)營方面投入的資金，都比其它共享汽車高出很多。再加上“低消費(fèi)”的運(yùn)營模式，難免會加大企業(yè)資金壓力。

共享汽車市場競爭日趨激烈

此前已有多家平臺因運(yùn)營難，陸續(xù)退出競爭。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為：共享汽車屬于“重資產(chǎn)、重運(yùn)營、重體驗(yàn)”的行業(yè)，隨著眾多平臺的興起和擴(kuò)張，市場競爭日趨激烈，但大多處于大規(guī)模投入期，都沒有盈利，一些運(yùn)營成本高、服務(wù)能力差的企業(yè)難免被淘汰。羅磊表示：“首先汽車在向家庭普及，在一二線城市基本上家家戶戶都有汽車，大家對共享出行的需求未必有那么迫切。第二點(diǎn)，共享出行特別是分時租賃的車的利用效率可能還不及私家車。運(yùn)營效率低了以后，整個運(yùn)營起來，本身的成本跟收益就不成比例。”

共享汽車成投訴重災(zāi)區(qū)

另一方面，停運(yùn)、押金難退、用戶體驗(yàn)差等問題也成為用戶對共享汽車的投訴重點(diǎn)。據(jù)上海市消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會副秘書長寧海介紹，2018年受理的共享汽車相關(guān)投訴超過1200件，主要集中在計(jì)費(fèi)混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。

北京消費(fèi)者李先生近日租用了一輛分時租賃汽車，本以為使用簡單還便宜方便，哪料使用后，不僅耽誤了工作，還多花了不少錢。李先生說：“儀表盤顯示油量還能行駛70多公里，但沒開多遠(yuǎn)車就沒油了，最終花了800多元的拖車費(fèi)和租金才解決問題。但這家公司卻認(rèn)為這是車輛生產(chǎn)廠家的責(zé)任，拒絕彌補(bǔ)我的損失。”

共享汽車發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)

下一步共享汽車將駛向何方?中國消費(fèi)者協(xié)會專家委員會委員朱巍認(rèn)為，各方都看好共享汽車的發(fā)展前景，但目前市場還處于培育期，面臨諸多挑戰(zhàn)，需要一一化解。

朱巍表示：“現(xiàn)在面臨幾塊問題，第一是汽車的停車問題，如果政府沒有一定的政策扶持，停車成本包括政策風(fēng)險(xiǎn)很大。第二是法律風(fēng)險(xiǎn)，在共享汽車領(lǐng)域，包括平臺資質(zhì)、租賃之后車的押金問題、對押金的使用和事先的監(jiān)管，以及用戶一旦在平臺上出現(xiàn)問題如何去追究責(zé)任等，國內(nèi)沒有這樣的法律規(guī)定。未來要看政策和法律的明確化，這些問題明確之后，成熟市場才可能形成，并且可能形成幾個寡頭，這個時候我覺得共享汽車的時代才真正到來。”