2018北京車展對一汽紅旗而言意義非凡。這是其首次以獨立品牌身份參展，帶來了包括紅旗H5、紅旗概念車、紅旗首款SUV E-HS3、智能駕駛艙等在內的共7款車型及技術展品。

中國第一汽車集團有限公司董事長徐留平稱，這是紅旗品牌對今年初發布新戰略后的重要回應。

“車展是很重要的展示機會，紅旗選擇這個時候獨立亮相，可謂是恰逢其時。”徐留平說，“為了把紅旗品牌打造成‘中國第一、世界著名’的新高尚品牌，過去的106天中，我們豪情滿懷、干勁沖天，只爭朝夕、日夜奮戰，在世界上絕無僅有地開了60多家紅旗體驗店，而讓更多的中國人坐上紅旗轎車，才是紅旗真正的精神。”

要讓紅旗品牌更親民

曾經的紅旗轎車被冠以“高端車”“禮賓車”之稱，是高端國產轎車的代表。

而此次紅旗H5以起步價14.98萬元低價入市，背后寄托的是一汽推動紅旗轎車走進更多尋常百姓家的希望。

“如果紅旗還繼續在官車這條路上走下去，也不乏是一種路徑嘗試，但可能會讓國人感到失望。H5承擔的使命就是讓紅旗走進千家萬戶。我們要用紅旗的精神，紅旗的理念，中國一汽的實力和技術，落地在H5這款價格不太高的產品上，這是我們打造紅旗H5的初衷。”徐留平表示，“我們做規劃時，決定要讓紅旗整個產品矩陣，從國家領導人到中國的普通民眾都能夠享受紅旗車的體驗。”

隨著H5的正式上市，紅旗品牌也隨之補齊了L、S、H、Q四大系列產品，并向更加動感和年輕化的方向邁進。

徐留平介紹稱，“在H系列當中，紅旗有9系、7系、5系三個系列，5系適合更年輕、更動感、更時尚的年輕人。”

集中資源布局智能出行

不僅僅是紅旗品牌和產品越來越跟得上潮流，近期，一汽集團與滴滴出行、首汽約車的合作以及投資拜騰汽車，均顯示出集團整體與時俱進、緊跟時代潮流的一面。

實際上，早在今年全國兩會期間，徐留平便曾公開表示，一汽集團要把新能源汽車、智能網聯汽車及共享出行作為下一步實現高質量增長、打造世界一流出行服務公司的重要出發點。

在徐留平看來，汽車發展到今天，具有工具、出行等一系列功能，而對中國一汽特別是紅旗來說，除了必須把產品做好外，還要把上下游都做好，只有這樣才能使中國一汽和紅旗的產業鏈以及客戶感知都能很好地體現出來。

徐留平認為，一汽與上述公司強強聯合，則可集中優勢資源，在多樣化的生態當中互相學習，讓產品的質量、性能以及智能化程度都達到一個更高的水平。

“最近，一汽簽訂了若干個戰略合作協議，目前的合作主體主要體現在產品技術和平臺層面，下一步還會涉及到大設備層面，我們會在關鍵的核心技術上進行合作，包括BAT在內，我們都在進行磋商。”徐留平強調，“目前，汽車行業正處在轉折點上，企業如何把自己的資源平衡好，讓自己的品牌、產品和服務能夠更加健康是一個需要綜合考慮的問題，而電動化和智能網聯這兩個領域，一汽不會拒絕合作。”

未來一汽變化會更大

事實上，自徐留平執掌一汽集團以來，“改革”二字便迅速成為該公司的關鍵詞。

從集團層面來看，徐留平認為，無論從國家的要求，還是汽車行業本身發展的規律來看，改革都勢在必行，而改革的方向就是能夠更加市場化。他指出，現在一汽集團還是百分之百的國有企業，中央混合所有制改革的思路和汽車產業普遍多元化的趨勢特征，對一汽集團的改革方向無疑都是指引。

“未來一汽的變化可能更大。”徐留平說，“一汽集團作為地處東北最大的國有企業，必須要當國有企業的改革排頭兵，只有改革才能把一汽集團原來所擁有的資源充分挖掘出來，把沒有滲透出的能力、能量滲透出來。未來一段時間，我們會把一汽整體的改革作為下一步發展非常重要的工作。”

此外，記者還了解到，今年，紅旗品牌的整體銷量目標鎖定在3萬輛，接近去年全年銷量的100倍。

“首先，我們要增加好的產品;其次，要增加渠道;第三，也要把內部激勵約束機制進行改進。”徐留平進一步強調，“我們希望通過優秀的品牌，優秀的產品，優秀的渠道，優秀的管理和人，以及良好的機制來實現3萬輛這一目標。”