處在“一帶一路”建設和長江經濟帶聯(lián)接點的中國中西部直轄市重慶，已打通多條對外通道，在機制創(chuàng)新和設施建設方面“軟硬兼施”，探索多式聯(lián)運。

2017年8月，中新(重慶)互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范項目“1+1”運營平臺揭牌。這是目前中國與新加坡第三個政府間合作項目框架下最重要的項目，旨在通過中新合作，破解中國西部地區(qū)多式聯(lián)運基礎設施銜接不足、集疏運不暢、缺乏多式聯(lián)運專用站場和載運機具、多式聯(lián)運信息平臺建設滯后等問題。

身處西部內陸的重慶對破解多式聯(lián)運問題確有得天獨厚的條件。

重慶有汽車和電子信息兩大千億級產業(yè)集群，有大量智能終端產品、汽車及其零部件進出，需在物流方面降本增效。換言之，有市場需求。

同時，重慶擁有長江上游最大內河港果園港、向西直達歐洲的中歐班列(重慶)、向南通往東盟國家的中新(指新加坡)互聯(lián)互通項目南向通道，以及3個航站樓的機場，內暢外聯(lián)的鐵路、公路網絡，有發(fā)展多式聯(lián)運的基礎條件。

負責重慶兩江新區(qū)工業(yè)開發(fā)區(qū)建設的兩江集團董事長李謹近日接受記者采訪時透露，中新(重慶)互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范項目落戶重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)開發(fā)區(qū)。項目一期規(guī)劃面積500畝，預計總投資15到20億元人民幣，打造成為長江上游最大的多式聯(lián)運綜合交通樞紐和物流貿易集散中心，預計2018年6月開工。

此外，輝聯(lián)埔程物流已簽約落戶兩江新區(qū)。該項目由新加坡輝聯(lián)集團和斐格瑞集團向埔程物流增資擴股而成，占地面積約326畝，將以果園港為中心，依托鐵、公、水多式聯(lián)運物流集散平臺、物流信息平臺，實現(xiàn)貨代公司、專線物流公司集聚，預計2018年開工。

硬件建設加速推進的同時，機制創(chuàng)新等軟體方面的探索也在進行。

果園港引入中歐班列(重慶)第二始發(fā)站功能，完成了中歐班列(重慶)與長江黃金水道最后一公里的對接。重慶港務物流集團副總經理黃繼告訴中新網記者，國內多式聯(lián)運在形式上的幾種運輸方式組合已實現(xiàn)，但核心問題在管理方面。實現(xiàn)單證統(tǒng)一、保險統(tǒng)一等各方面標準的統(tǒng)一，需要頂層設計。國家相關部門已將這項工作提上日程。

重慶港務物流集團目前是通過成立水鐵聯(lián)運的平臺公司來解決上述問題。一次簽約、一個合同、一張單據(jù)對應一個客戶。貨物在不同運輸方式之間的單據(jù)處理等工作由平臺公司完成。客戶的體驗是“一單制”的，不用跑多個窗口，節(jié)省大量時間和成本。該集團2017年已為800多萬噸貨物做了這種服務。

中國(重慶)自由貿易試驗區(qū)的獲批也為多式聯(lián)運機制創(chuàng)新提供助力。

中國(重慶)自由貿易試驗區(qū)兩江新區(qū)管理辦公室主任謝靜透露，多種運輸方式的轉換便捷性以及綜合口岸開放都是重慶自貿試驗區(qū)應當突破的重點。目前果園港B型保稅物流中心的申報工作已接近完成，有望在2018年上半年獲得批復。

重慶兩江新區(qū)管理委員會副主任楊立杰表示，兩江新區(qū)將建設多式聯(lián)運監(jiān)管中心，發(fā)揮國際貿易“單一窗口”功能，完善通道間互聯(lián)互通，以此推進多式聯(lián)運。