本周，北上資金先揚后抑，前半周穩步加倉，不過周五受行情深度調整影響，大幅凈賣出76.19億元，創年內最大單日凈賣出，全周合計小幅凈買入3.39億元。

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在下跌的過程中，北上資金交投大幅增加，全周合計成交6607億元，創1年半來新高。分市場看，滬股通獲得48.99億元凈買入，深股通則被凈賣出45.6億元。

本周獲北上資金凈買入較多個股

電氣設備、采掘、交通運輸3行業獲得超20億元的凈買入，銀行、有色金屬、建筑裝飾、食品飲料4行業獲得超10億元凈買入。此前大紅大紫的人工智能概念被大幅減倉，所處電子行業被凈賣出逾30億元，幾乎與其他凈賣出行業總和持平，計算機行業被凈賣出8.65億元緊隨其后。

央國企本周受到北上資金的重點關注，大量相關個股處于凈買入榜前列。中遠海控是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平臺，實際控制人為國資委。

本周，北上資金斥資13.26億元增持中遠海控約1.15億股，持股由上周末3.87億股，猛增至5.02億股，創歷史新高。持股市值逼近60億元，創1年半來新高。目前，中遠海控市值約為1830億。

搶籌中遠海控不僅僅只有北上資金，本周五，中遠海控公告增持計劃實施情況，截至2023年4月19日，中遠海運集團及全資附屬公司合計增持2.16億股，約占公司總股本的1.34%，增持金額合計約為22.1億元。

中遠海控吸金能力如此強，或因為靚麗的業績和豪橫的分紅。根據早前公布的2022年業績和分紅預案，中遠海控狂賺1095億，創歷史新高。擬向全體股東每股派現1.39元，合計分紅223.72億元，加上2022年中期已分紅的323.5億元，全年分紅超500億。

不過投資者也要注意到，進入今年以來，航運價格持續下跌。航運咨詢機構Alphaliner預計，2023年集運市場將出現供過于求的局面。匯豐全球研究在報告中也指出，隨著現貨運價持續下跌，集裝箱航運企業利潤將下降8成。

中遠海控也在日前發布2023年一季報預告，預計一季度凈利潤或將同比減少約74.91%至69.33億元。中遠海控表示，由于供需變化，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）一季度均值同比下降68.45%，在去年高基數業績的情況下，公司報告期內的集裝箱航運業務收入下降，導致業績同比下降。

工商銀行本周也獲得北上資金4.29億元的凈買入，增持逾1.03億股，總持股達到21.43億股，創歷史新高，持股市值也歷史首次突破100億元。工商銀行2022年度擬每10股派發現金紅利3.035元，股息率高達6.46%。

另外，中國石化、中國能建、中國神華、中國石油等央國企本周亦獲得北上資金超億元凈買入。北上資金還把中國科傳、內蒙華電等股的持倉增加數倍。

前期火熱的人工智能、半導體等相關概念股，本周遭北上資金的大幅減持。北方華創雖然業績大增，但北上資金近來卻連續減持，本周再度凈賣出9.19億元，為本周凈賣出最多的個股，總持股降至1760萬股，創近2年半來新低。

同花順、金山辦公、昆侖萬維、科大訊飛等個股本周也被北上資金凈賣出超億元。華工科技、拓維信息、潤和軟件等被減持的股份超過流通股的1%。

（來源：e公司）