重慶東盟公路班車始發(fā)地為重慶巴南公路物流基地內(nèi)的東盟國(guó)際物流園，東線可抵達(dá)越南河內(nèi)，東線復(fù)線至越南胡志明市，新開(kāi)通的中線延伸至了泰國(guó)曼谷。”重慶東盟國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理譙智毓29日在接受中新網(wǎng)記者專訪時(shí)透露，經(jīng)過(guò)一年多時(shí)間衍育，重慶至東盟的南向國(guó)際物流通道構(gòu)建已初步成型。

重慶是中西部地區(qū)唯一的直轄市，在該市布局的開(kāi)放體系中，向西有渝新歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，向東則開(kāi)發(fā)利用長(zhǎng)江黃金水道，推進(jìn)高速公路與鐵路大動(dòng)脈建設(shè)。重慶南部地區(qū)一直是其內(nèi)陸開(kāi)放的“短板”。當(dāng)?shù)赜ㄟ^(guò)構(gòu)建重慶與東盟各國(guó)之間的公路貨運(yùn)通道，借此南向連接海上絲綢之路，并在重慶形成東盟貨物集散中心。

圖為重慶東盟公路班車進(jìn)入廣西憑祥綜保區(qū)等待報(bào)關(guān)出境。　

2016年4月，東盟班車東線正式開(kāi)行，線路全長(zhǎng)1500公里，單面運(yùn)行時(shí)間約45小時(shí)，與航空貨運(yùn)時(shí)間相當(dāng)，與海路運(yùn)輸相比則縮短約20天。班列經(jīng)廣西壯族自治區(qū)憑祥口岸最終抵達(dá)越南河內(nèi)。

同年6月，東線復(fù)線開(kāi)通，該線路為陸海聯(lián)運(yùn)。東盟公路班車從重慶出發(fā)后，經(jīng)陸路至廣西防城港市后轉(zhuǎn)海運(yùn)到達(dá)越南胡志明市，運(yùn)輸總距離2650公里，其中陸運(yùn)路程全長(zhǎng)1150公里。全程運(yùn)行時(shí)間約6天，運(yùn)輸時(shí)間較海運(yùn)相比縮短約一個(gè)月。

2017年7月開(kāi)通的中線，途徑中國(guó)廣西憑祥、越南、老撾，最終抵達(dá)泰國(guó)曼谷。該線路運(yùn)輸距離2800公里，全程運(yùn)行時(shí)間約98小時(shí)，較海運(yùn)單程運(yùn)輸時(shí)間一個(gè)多月相比，大大節(jié)約了運(yùn)輸時(shí)間。

“重慶東盟公路班車采取的是定點(diǎn)(裝車地點(diǎn))、定線(固定運(yùn)行線)、定車次、定時(shí)(固定到發(fā)時(shí)間)、定價(jià)(運(yùn)輸價(jià)格)的‘五定模式’運(yùn)行。”譙智毓稱，重慶-東盟國(guó)際物流大通道的構(gòu)建，為雙方在制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等領(lǐng)域交流合作提供了便利，也提速了東盟與西南地區(qū)乃至全國(guó)的貿(mào)易交流。

譙智毓透露，未來(lái)，重慶-東盟國(guó)際物流大通道還將開(kāi)通西線貨運(yùn)班車。西線線路全程2800公里左右，貨物將從重慶出發(fā)，經(jīng)云南瑞麗口岸出境，直達(dá)緬甸仰光。