央廣網(wǎng)南陽1月24日消息（記者 夏莎）“準(zhǔn)備啟機(jī)，進(jìn)行機(jī)車檢查。”“臧師傅，機(jī)車各部件檢查正常，油水位正常，可以啟動(dòng)柴油機(jī)。”在中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州機(jī)務(wù)段客運(yùn)車間方城熱備點(diǎn)，司機(jī)臧珂正帶領(lǐng)搭檔沈付勛仔細(xì)檢查一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，確保機(jī)車保持在最好狀態(tài)，隨時(shí)能夠出動(dòng)。

臧珂正在對(duì)熱備機(jī)車車鉤進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 鄭文博 攝）

(資料圖)

臧珂正在對(duì)熱備機(jī)車各項(xiàng)狀態(tài)進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 盧柯涵 攝）

臧珂是鄭州機(jī)務(wù)段的一名高鐵熱備司機(jī)。熱備機(jī)車是指當(dāng)線上機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，能立即出動(dòng)執(zhí)行救援任務(wù)的機(jī)車，駕駛熱備機(jī)車的人員則稱為熱備司機(jī)。

臧珂所在的熱備指導(dǎo)組有48人，他們被稱為“高鐵救生員”。他們值守在鄭州局集團(tuán)公司管內(nèi)8個(gè)熱備點(diǎn)，24小時(shí)待命，只要收到高鐵應(yīng)急救援命令，就像“消防員”一樣，帶著“救援包”沖向機(jī)車，以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行救援，將因故障無法正常運(yùn)行的高鐵、動(dòng)車組拉至前方站，最大限度減少對(duì)旅客出行的影響。

臧珂正在對(duì)熱備機(jī)車機(jī)械間內(nèi)部件進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 張聰奕 攝）

寶劍鋒從磨礪出。2007年，臧珂畢業(yè)后來到鄭州機(jī)務(wù)段。從那天起，臧珂下定決心：“只要肯學(xué)，沒有學(xué)不會(huì)的技術(shù)；只要肯干，沒有干不好的工作。”為盡快掌握駕駛技術(shù)，他勤學(xué)苦練，短短兩年的時(shí)間，就完成從學(xué)員、副司機(jī)到司機(jī)身份的轉(zhuǎn)變，練就一身過硬的技術(shù)本領(lǐng)，從眾多司機(jī)中脫穎而出。

憑著嫻熟的操縱手法和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)，臧珂曾經(jīng)在多條高鐵開通前試跑探路。2009年以來，他先后參與鄭西高鐵、京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭萬高鐵、鄭阜高鐵、鄭太高鐵、濟(jì)鄭高鐵、鄭開城際、鄭焦鐵路、鄭機(jī)城際的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，均圓滿完成任務(wù)。

臧珂正在對(duì)熱備機(jī)車走行部進(jìn)行檢查（央廣網(wǎng)發(fā) 鄭文博 攝）

在中原“米”字形高鐵的各條線路上，以鄭州為中心，100km至150km左右為半徑，放置了10臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車作為救援機(jī)車使用。救援工作是突發(fā)情況，需在普速和高速鐵路之間穿插運(yùn)行，不管是下坡還是上坡，必須保持恒速。內(nèi)燃機(jī)車沒有定速功能，操縱難度不言而喻。司機(jī)參與這項(xiàng)工作遠(yuǎn)比正常行車更辛苦。豐富的現(xiàn)場(chǎng)工作經(jīng)驗(yàn)，精湛的駕駛技術(shù)，使臧珂成為一名高鐵熱備司機(jī)。

臧珂正在對(duì)熱備機(jī)車走行部進(jìn)行檢查 （央廣網(wǎng)發(fā) 孫嘉和 攝）

為讓旅客在春運(yùn)期間享受美好的出行體驗(yàn)，鄭州機(jī)務(wù)段提前做足準(zhǔn)備工作。當(dāng)有擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的高鐵、動(dòng)車組列車因機(jī)車突發(fā)情況不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，“超級(jí)替補(bǔ)”熱備機(jī)車將第一時(shí)間接續(xù)完成旅客運(yùn)送任務(wù)。春運(yùn)期間，臧珂的工作就是在幕后時(shí)刻守護(hù)高鐵列車的安全。

“救援是大事，作為熱備司機(jī)時(shí)刻不能懈怠。我們要始終保持做好準(zhǔn)備的狀態(tài)，讓旅客順利出行、平安回家。”臧珂說。