新能源電動汽車隨處可見，但您聽說過電動貨船嗎？長江流域最大載重噸位的電動貨船“船聯1號”在南京成功投入使用，此次改造也為同類型燃油貨船節能改造提供了可復制、可推廣的范本。電動貨船什么樣，一起去看看。

“船聯1號”是由原來總載重3000噸位的燃油貨船改造而成，把電能作為整艘船的唯一能源，實現零排放、低噪音、無污染。據介紹，“船聯1號”由國網江蘇省電力有限公司聯合相關部門和企業共同打造。項目立項后，先后克服船舶直流微網系統、整船運行軟件系統、電池安全管理控制系統等技術壁壘，最終攻克燃油貨船全電動化改造難題。“船舶本體的結構性比較復雜，油改電必須要把原來這一套系統換掉，換成現在電機系統，微網的控制系統。”南京供電公司市場營銷部市場室齊路說。

船長侯加波介紹，這條船長期往返于蕪湖港和揚子石化碼頭之間進行煤炭運輸，改造之后，不僅駕駛更加順暢，駕駛室也瞬間清凈了。“噪音問題以前是講話靠喊，下船耳朵是轟隆隆的，現在很輕松，看我著裝就知道了，環境比以前好多了。”船長侯加波說，這兩個集裝箱就是這艘電動貨船電池機組，整船電池容量約為2200千瓦時，相當于30多臺電動轎車的電池容量，充滿一次電大約需要3小時，可航行120公里以上。

近年來，江蘇全力推進內河航道水污染治理，在運輸側推廣包括貨船、拖船、游船、公務船舶等在內的全電化改造。目前，江蘇全省港口累計建成岸電設施3036套。僅2021年，江蘇岸電使用電量3066萬度，同比增長76.7%。“中大型的貨運船舶這是第一次，這次改造以后，說明這個路子可以走下去，我們將繼續做好后續的追蹤工作，做好油改電的短途大噸位貨船的試點工作。”江蘇省造船工程學會副秘書長周社寧說。

（來源：《零距離》記者/何畔 通訊員/董瑩 何劼 編輯/國正）