超級高鐵全尺寸管道 本文圖片均由HTT公司 提供

4月12日，從超級高鐵公司Hyperloop Transportation Technologies，Inc.(以下簡稱“HTT”)獲悉，該公司第一批為貨運和客運設計的全尺寸管道已經運抵位于法國圖盧茲的研發中心，將展開320米和1公里測試路線的真空倉試驗，以測試真空環境和懸浮技術。

超級高鐵全尺寸管道

據悉，第一批貨物管道內直徑達4米，設計用途可針對貨運和客運。 第一階段包括封閉的320米管道系統，將于今年開始測試。第二個全尺寸的系統長達1公里，將架在5.8米高的架橋上，預計2019年完工。

兩個測試管道都可以再升級，供HTT超級高鐵和合作公司使用。近日，在西班牙的Carbures，首個全尺寸的乘客艙接近完工，預計今夏可以轉送到圖盧茲組裝整合。

HTT的工作人員向澎湃新聞記者表示，圖盧茲完成第一個全尺寸的乘客艙可以說是一個里程碑事件，它意味著超級高鐵不再是一個概念，已經成為了產業。

試驗地點

就在不久前的4月7日，HTT公司剛剛與巴西達成了一項數百萬美元的協議，用于在當地建設一個占地5.4英畝的超級高鐵的試驗基地。該基地包括物流研究中心、制造實驗室、創業公司以及大學創新者、科學家和政府組成的生態系統。

“五年前，我們開始著手解決交通中最急迫的問題，比如效率、舒適感和速度。今天為了實現這個目標，我們邁出重要的一步。”HTT首席執行官德克·艾爾伯恩(Dirk Ahlborn)說，“超級高鐵并不僅是快速加速裝置或者為打破速度記錄而建造，真正的機會在于創造一個高效并安全的系統，并提供前所未有的乘客體驗。”

超級高鐵又被稱為膠囊列車，它能夠在一個完全真空的管道中，像發射炮彈一樣將車廂以超音速的速度發射至目的地，在行進過程中車艙會全程懸浮在管道中，其理想時速超過1200公里。按照這一速度，從北京到上海的通行時間可以縮短到半小時以內。

“超級高鐵”的概念最早由馬斯克在2013年提出。馬斯克在名為《超級高鐵緣起》的白皮書中提出了他的“超級高鐵”概念。其設想，“超級高鐵”運行時速750英里，一列車坐28人，洛杉磯到舊金山票價20美元，一年運送旅客740萬，20年收回投資。

HTT公司是第一家開始實踐4馬斯克設想的公司，該公司的員工很大一部分來自美國國家航空航天局(NASA)和波音公司。還有一家名為Hyperloop One(“超級高鐵1號”)的公司也正在這一領域與HTT展開競賽。去年“超級高鐵1號”還獲得了來自維珍集團的投資。

就在不久前的4月8日，馬斯克本人在社交網站推特上宣布了“超級高鐵1號”的最新進展。他表示，由特斯拉和Space X兩家公司共同開發的超級高鐵很快就會進行速度測試，希望該測試速度能達到音速的一半，并在不到1.2公里的距離內完成剎車。他同時補充說，要完成這項任務非常困難，測試一旦出現差錯，一切可能變成一堆廢鐵，但他還是對這項測試感到興奮。