步入流火的七月，又到了各行各業(yè)“期中交卷”的時(shí)刻。
今年上半年，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)迎來(lái)恢復(fù)性增長(zhǎng)的大背景下，商用車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，我國(guó)商用車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)了196.7萬(wàn)輛和197.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.9%和15.8%。
不錯(cuò)的整體成績(jī)，一方面源于行業(yè)復(fù)蘇向好，一方面得益于企業(yè)的努力，尤其是銷量靠前的商用車企。不過(guò)，貢獻(xiàn)最大、也最耀眼的，永遠(yuǎn)是第一名。
今年商用車企業(yè)“期中考”第一的桂冠，又一次被福田汽車以30.39萬(wàn)輛的佳績(jī)摘得。更難能可貴的是，福田汽車此次不僅是商用車銷量第一，還是遙遙領(lǐng)先的第一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出第二名9萬(wàn)輛之多；不僅囊獲商用車總量第一，也是多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的銷量王者。
正所謂，世界上沒(méi)有平白無(wú)故的成功，福田汽車創(chuàng)下遙遙領(lǐng)先的第一，背后也必有其不一樣的成功邏輯。
總銷量遙遙領(lǐng)先，細(xì)分領(lǐng)域更亮眼
經(jīng)歷了2022年的至暗時(shí)刻，商用車行業(yè)在2023年隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)一起，迎來(lái)復(fù)蘇向好。從上半年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，商用車銷量和增幅明顯呈持續(xù)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。
目前至少?gòu)娜矫嬉蛩乜梢耘袛啵粌H商用車市場(chǎng)今年上半年增長(zhǎng)有賴于此，而且還將繼續(xù)助推下半年商用車市場(chǎng)向前。
第一是宏觀經(jīng)濟(jì)的修復(fù)，為商用車市場(chǎng)需求回歸提供了有力支撐。第二是經(jīng)過(guò)去年刮骨療毒一般的消化出清，今年的貨運(yùn)環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。第三是各類利好政策也為商用車的復(fù)蘇，提供了正向帶動(dòng)作用。
隨著經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)、貨運(yùn)量提升，整個(gè)物流大環(huán)境明顯改善，用戶購(gòu)買商用車的意愿和積極性勢(shì)必提升。
從上半年整體銷量來(lái)看，排名前五的商用車企業(yè)占據(jù)了超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。其中銷量和增長(zhǎng)表現(xiàn)最亮眼的，當(dāng)屬福田汽車，1-6月累計(jì)銷量汽車產(chǎn)品303865輛，比第二名的東風(fēng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)多出9萬(wàn)輛。
今年一開(kāi)年，福田汽車就率先占據(jù)領(lǐng)先位置，一季度以總量16.02萬(wàn)輛創(chuàng)下行業(yè)銷量第一，2、3、4每個(gè)單月分別以6萬(wàn)輛、6.86萬(wàn)輛、5.1萬(wàn)輛，連續(xù)保持業(yè)內(nèi)銷量領(lǐng)先。
更值得稱贊的是，福田汽車的規(guī)模領(lǐng)先，不是以降價(jià)為手段達(dá)到的短期增長(zhǎng)，而是以持續(xù)的高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)和供應(yīng)鏈的鏈合協(xié)同，形成良好的循環(huán)運(yùn)營(yíng)達(dá)到的長(zhǎng)期領(lǐng)先。
這股持續(xù)強(qiáng)勁的發(fā)力，無(wú)疑令福田汽車為商用車行業(yè)整體發(fā)展，提供了更強(qiáng)的加速動(dòng)力。尤其在輕卡、新能源、海外、自動(dòng)擋等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，福田汽車的表現(xiàn)堪稱格外領(lǐng)先。
輕卡市場(chǎng)，福田汽車的王者地位無(wú)人能撼。今年1-6月更是實(shí)現(xiàn)銷量207804輛，同比增長(zhǎng)22.58%。
新能源市場(chǎng)，福田汽車的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。今年1-6月實(shí)現(xiàn)銷量16318輛，同比增長(zhǎng)104.92%。
海外市場(chǎng)，福田汽車已經(jīng)連續(xù)12年奪得商用車出口第一，今年1-6月繼續(xù)以60582輛榮膺第一，同比增長(zhǎng)30.8%。
自動(dòng)擋市場(chǎng)，福田汽車是不折不扣的開(kāi)辟和引領(lǐng)者。在福田汽車的帶動(dòng)下，2022年，國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋重卡份額已占整個(gè)重卡市場(chǎng)的7%左右，牽引車市場(chǎng)更是達(dá)到20%以上。
目前，福田汽車在自動(dòng)市場(chǎng)的份額已突破14%，連續(xù)3年銷量遙遙領(lǐng)先。僅歐曼重卡的自動(dòng)擋占比就已突破60%，累計(jì)客戶超過(guò)10萬(wàn)。今年1-6月，福田汽車自動(dòng)擋產(chǎn)品銷量同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。
以上成績(jī)還不包含福田汽車的混動(dòng)產(chǎn)品，目前，福田汽車已掌握成熟的混動(dòng)技術(shù)，多款混動(dòng)產(chǎn)品已列入下半年上市計(jì)劃。隨著混動(dòng)產(chǎn)品即將發(fā)力，福田汽車又將在下半年的騰飛中增添更多助力。
銷量既是表象，也是對(duì)本質(zhì)的折射。歸根結(jié)底，福田汽車取得驕人成績(jī)、保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的秘訣，在于更深層面的產(chǎn)品思考、戰(zhàn)略布局，以及價(jià)值鏈的引領(lǐng)。
全品類產(chǎn)品深耕，研發(fā)永遠(yuǎn)先行
福田汽車是全球領(lǐng)先的商用車企。之所以如此定義，一方面是其已經(jīng)構(gòu)建了從客車到卡車、從整車到供應(yīng)鏈、從傳統(tǒng)能源到新能源的完整品類和產(chǎn)品譜系的布局，且在各自細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異。
更重要的是其借助新能源和智能化浪潮，精準(zhǔn)預(yù)判商用車政策法規(guī)和市場(chǎng)變化對(duì)新場(chǎng)景和新技術(shù)的更新需求，正在實(shí)現(xiàn)從商用車制造服務(wù)，向商用車行業(yè)移動(dòng)出行生態(tài)的轉(zhuǎn)型，且成效顯著。
產(chǎn)品面面俱到且面面俱佳、企業(yè)不斷升級(jí)進(jìn)化，福田汽車表現(xiàn)出了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)型企業(yè)相應(yīng)的發(fā)展勢(shì)能。而驅(qū)動(dòng)這艘商用車航母穩(wěn)健向前的首要?jiǎng)恿Γx不開(kāi)“聚焦商用車”、“精益運(yùn)營(yíng)”的戰(zhàn)略及經(jīng)營(yíng)理念指引下的研發(fā)先行、科技創(chuàng)新。
尤其是最近幾年，福田汽車不斷加大研發(fā)支出，持續(xù)用于全系列新產(chǎn)品、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、混動(dòng)等方向的技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)。
2021年，福田汽車研發(fā)支出18.4億元；到了2022年，福田汽車?yán)^續(xù)投入研發(fā)18.95億元；2023年一季度，福田汽車研發(fā)支出達(dá)到4.21億元，同比增加22.28%。
在新技術(shù)方面，福田汽車主要圍繞新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、動(dòng)傳與節(jié)能、輕量化、基礎(chǔ)技術(shù)開(kāi)發(fā)、節(jié)能減排技術(shù)，六個(gè)方向發(fā)力。
福田汽車規(guī)劃了商用車全系新能源產(chǎn)品,確立了純電、混動(dòng)、氫燃料三線并舉的技術(shù)路線，并實(shí)現(xiàn)核心三電模塊的自主研發(fā)和自制。重點(diǎn)掌握和突破整車集成、電控技術(shù)、電驅(qū)動(dòng)、動(dòng)力電池、燃料電池等22項(xiàng)核心技術(shù)。
在新產(chǎn)品方面，福田汽車2021年推出了國(guó)VI 全新重卡系列產(chǎn)品UP20氣體機(jī)、新能源重卡、MA5重卡；歐航高端AMT、純電動(dòng)機(jī)場(chǎng)食品車、燃料電池環(huán)衛(wèi)車中卡；奧鈴M小卡、新藍(lán)牌輕卡；圖雅諾柴油國(guó)VI AT 車型、風(fēng)景CS2 和智藍(lán)精靈輕客；柴油AT車型將軍系列和大將軍EV皮卡等一系列新品。
2022年，福田汽車又重點(diǎn)開(kāi)發(fā)了包括重卡A6、輕卡L5、全新平臺(tái)皮卡P4、中VAN、VM2，以及全新新能源平臺(tái)項(xiàng)目等在內(nèi)的新產(chǎn)品。
2023年，福田汽車將投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領(lǐng)航、祥菱、圖雅諾、風(fēng)景等品牌在內(nèi)的23款多技術(shù)路線新產(chǎn)品。圍繞重卡業(yè)務(wù)，福田汽車將依托“銀河+新EST”持續(xù)擴(kuò)大高效物流優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“GTL至尊版+GTL-E+行星”穩(wěn)固中低端市場(chǎng)份額，利用“昆侖+GTL-E+行星”產(chǎn)品組合覆蓋工程物流市場(chǎng)。
此外，福田汽車還通過(guò)合資合作的形式，與寧德時(shí)代、ZF、康明斯、博世、億華通等國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)多樣化的科技產(chǎn)品，形成產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的很好補(bǔ)充。
當(dāng)然，技術(shù)離不開(kāi)人才。福田汽車雄厚的技術(shù)和研發(fā)實(shí)力背后，是其在人才戰(zhàn)略指引下，構(gòu)建了包括博士站在內(nèi)的強(qiáng)大人才梯隊(duì)的結(jié)果，從而保證了產(chǎn)品和技術(shù)的不斷輸出、提升和創(chuàng)新。
前瞻性戰(zhàn)略布局，成就高舉高打
商業(yè)社會(huì)的規(guī)律證明，企業(yè)一時(shí)成功靠產(chǎn)品，一直成功靠戰(zhàn)略。擁有出色的產(chǎn)品和技術(shù)的同時(shí)，福田汽車持續(xù)不斷的前瞻性戰(zhàn)略布局，成為其持續(xù)稱霸行業(yè)的關(guān)鍵。
福田汽車新能源產(chǎn)品和市場(chǎng)之所以領(lǐng)先，與其前瞻性的新能源戰(zhàn)略布局息息相關(guān)。早在新能源浪潮起于微瀾時(shí)，福田汽車就早早地進(jìn)行了布局，是不折不扣的商用車行業(yè)新能源先驅(qū)。
不僅布局早，而且布局全。洞見(jiàn)先機(jī)，從而掌握先發(fā)優(yōu)勢(shì)是一方面，福田汽車還有先見(jiàn)之明的一點(diǎn)是，確立純電、混動(dòng)、氫燃料三線并舉的新能源技術(shù)路線。
從目前各方研判和專家觀點(diǎn)來(lái)看，純電、混動(dòng)、氫燃料，將是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的重要新能源形式，在還沒(méi)有確定一種終極能源形式之前，未來(lái)汽車驅(qū)動(dòng)形式必定是多種技術(shù)路線并存。從這一點(diǎn)也可以看出，福田汽車具有前瞻性戰(zhàn)略眼光。
今年4月13日，福田汽車又發(fā)布了新能源戰(zhàn)略、生態(tài)規(guī)劃布局、智藍(lán)技術(shù)品牌“三駕馬車”，亮相全系新能源產(chǎn)品。作為商用車行業(yè)首個(gè)新能源戰(zhàn)略和生態(tài)規(guī)劃，勢(shì)必為福田汽車征戰(zhàn)全球市場(chǎng)帶來(lái)重量級(jí)新籌碼。
不僅布局全，而且研發(fā)強(qiáng)。這一點(diǎn)體現(xiàn)在福田汽車持續(xù)不斷的新能源和智能化技術(shù)及產(chǎn)品的輸出上。
近年來(lái)，福田汽車不斷探索智能化領(lǐng)域，規(guī)劃并開(kāi)發(fā)智能座艙軟件、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、輔助駕駛功能、自動(dòng)駕駛決策和線控底盤等20項(xiàng)核心技術(shù)。
對(duì)于新能源專屬平臺(tái)，福田汽車計(jì)劃了未來(lái)3-5年，對(duì)重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺(tái)升級(jí)換代，全面規(guī)劃新一代大中VAN、皮卡等10個(gè)平臺(tái)換代升級(jí)，加快油改電平臺(tái)向全新新能源專屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)。
另外，對(duì)于混動(dòng)技術(shù)，福田汽車確立了全系產(chǎn)品混動(dòng)技術(shù)布局。目前福田汽車開(kāi)發(fā)的混動(dòng)系列中重卡產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)850km-2200km續(xù)航里程，滿足城市配送及中長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。可以預(yù)見(jiàn)，混動(dòng)產(chǎn)品一經(jīng)上市，將對(duì)福田汽車的產(chǎn)品線和市場(chǎng)進(jìn)攻，又是一大增益補(bǔ)充。
布局早、布局全、研發(fā)強(qiáng)，以及不斷構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，令福田汽車在如火如荼的新能源市場(chǎng)，銷量持續(xù)提升、一直領(lǐng)先。不僅花開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還遠(yuǎn)銷80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中包括了許多發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū),如歐洲、北美、澳大利亞等。
而海外市場(chǎng)的領(lǐng)先，也得益于福田汽車的全球化戰(zhàn)略。2009年，福田汽車提出全球化戰(zhàn)略，確立打造世界級(jí)品牌和商用車領(lǐng)導(dǎo)者目標(biāo)。
基于這一戰(zhàn)略和目標(biāo)，多年來(lái)福田汽車持續(xù)深化全球化布局，不斷合資合作向外拓展。
比如在歐洲與比亞喬合作，使福田汽車在歐洲的微卡銷量位列中系品牌第一名。目前，符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的福田汽車中輕卡電動(dòng)車產(chǎn)品，已順利導(dǎo)入歐洲。
今年3月，福田汽車與康明斯共同投資福田康明斯泰國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，為福田汽車正大整車基地及東南亞業(yè)務(wù)提供動(dòng)力總成。
今年4月的福田汽車新能源大會(huì)上，福田汽車又發(fā)布了全新一代皮卡TUNLAND V。該產(chǎn)品將進(jìn)一步豐富福田汽車海外產(chǎn)品線，助力福田全球化戰(zhàn)略進(jìn)一步落地。
將目光移到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，今年1月，福田汽車又發(fā)布了南方戰(zhàn)略。在北方市場(chǎng)風(fēng)生水起的同時(shí),福田汽車開(kāi)始向南方市場(chǎng)傾斜發(fā)力,不斷拓寬市場(chǎng)基盤。
南方戰(zhàn)略，是從“以用戶為中心”的角度，開(kāi)發(fā)更適合南方的產(chǎn)品，為客戶提供更合適的政策等，形成了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶景德鎮(zhèn)為中心,輻射長(zhǎng)三角及南部腹地市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。
南方戰(zhàn)略布局后，福田汽車在南方市場(chǎng)的銷量逐步提升，從而助力了福田汽車在國(guó)內(nèi)市占率的提升。
自動(dòng)擋產(chǎn)品的戰(zhàn)略布局，也是福田汽車值得稱道的一大動(dòng)作。早在2017年，福田汽車就開(kāi)始布局自動(dòng)擋變速箱產(chǎn)業(yè)化落地，彼時(shí)國(guó)內(nèi)商用車自動(dòng)擋產(chǎn)品還未興起。
時(shí)間來(lái)到2019年，國(guó)內(nèi)商用車自動(dòng)擋產(chǎn)品進(jìn)入普及應(yīng)用的元年，開(kāi)啟者就是福田汽車。當(dāng)時(shí)福田汽車的歐曼AMT重卡率先推向市場(chǎng)，并持續(xù)走俏。如今，自動(dòng)擋產(chǎn)品已成為福田汽車的一張王牌。
今年，福田汽車再次明確自動(dòng)擋戰(zhàn)略，確定將全面導(dǎo)入全系自動(dòng)擋產(chǎn)品，為客戶提供更加舒適、安全、節(jié)能、可靠及智能的價(jià)值體驗(yàn)，加快推動(dòng)全系商用車產(chǎn)品邁入自動(dòng)擋新時(shí)代。
持續(xù)價(jià)值鏈進(jìn)化，引領(lǐng)商業(yè)模式變革
汽車產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)的集大成者，一輛汽車，匯集上萬(wàn)個(gè)零部件，串聯(lián)起設(shè)計(jì)研發(fā)、采購(gòu)物流、制造組裝、產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)這一條長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。
以往，眾多車企和品牌習(xí)慣將價(jià)值鏈聚焦在“制造”環(huán)節(jié)，福田汽車是率先將“服務(wù)”也作為價(jià)值鏈上重要一環(huán)的企業(yè)。尤其是在新能源和智能化浪潮下，“智能制造+服務(wù)”成為福田汽車價(jià)值鏈的焦點(diǎn)。
這也是福田汽車更加深入人心，且市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的重要原因之一。因?yàn)橹悄芑馕吨a(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值升維，服務(wù)則意味著用戶體驗(yàn)提升。
服務(wù)方面，早在2004年，福田汽車推出“以客戶為中心”作為服務(wù)理念的“全程無(wú)憂”服務(wù)品牌，將服務(wù)業(yè)務(wù)作為企業(yè)價(jià)值鏈的重要一環(huán)，關(guān)注用戶需求和體驗(yàn)。
近20年來(lái)，“全程無(wú)憂”持續(xù)進(jìn)化完善，創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)最大的呼叫中心、最完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、最小的服務(wù)半徑，為用戶帶來(lái)了良好福利，也成為業(yè)內(nèi)口碑最好的服務(wù)品牌。
另外，福田汽車圍繞養(yǎng)車、用車、管車、換車等多個(gè)環(huán)節(jié)創(chuàng)立的“會(huì)享福”車后市場(chǎng)品牌，也是其用戶服務(wù)的一大招牌。
以用車為例，目前，福田汽車所有車輛100%加入車聯(lián)網(wǎng)，在線車輛超過(guò)225萬(wàn)輛。針對(duì)養(yǎng)車，“會(huì)享福”拓展配件、零部件。針對(duì)二手車后市場(chǎng)，“會(huì)享福”布局線上+線下、國(guó)內(nèi)+國(guó)外的全球化二手商用車交易平臺(tái)，為二手商用車行業(yè)不同客戶群體提供一體化平臺(tái)服務(wù)。
很早，福田汽車就提出了“鏈合創(chuàng)新”的概念和目標(biāo)，用以強(qiáng)化自身“鏈長(zhǎng)”擔(dān)當(dāng)，加深產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的構(gòu)建和協(xié)同發(fā)展。
到新能源汽車時(shí)代，福田汽車的“鏈長(zhǎng)”擔(dān)當(dāng)有了更多體現(xiàn)。比如，“三電”核心零部件、氫燃料、整車，以及綠電、綠氫、換電等，全部成為福田汽車價(jià)值鏈上的核心單元。2022年，福田汽車就與寧德時(shí)代成立合資公司，開(kāi)展新能源電池經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)。
一方面，福田汽車上述加快布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈的步伐，有效推動(dòng)了價(jià)值鏈技術(shù)水平升級(jí)。另一方面，生態(tài)圈的構(gòu)建最終反映到用戶體驗(yàn)上，是科技的普及和服務(wù)的便利。
正是對(duì)價(jià)值鏈的持續(xù)進(jìn)化和深化，福田汽車的品牌護(hù)城河得以加深，市場(chǎng)基盤不斷擴(kuò)大，銷量堡壘不斷加固。
成功沒(méi)有偶然的巧合，只有必然的結(jié)果。持續(xù)的領(lǐng)先、銷量的大滿貫，是福田汽車堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，不斷從產(chǎn)品、戰(zhàn)略和價(jià)值鏈等維度，全方位發(fā)力的結(jié)果。
回溯這家年輕的商用車企業(yè)的發(fā)展歷程，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它所有努力的目標(biāo)，都一直指向著成為第一和引領(lǐng)，這是一家成功的企業(yè)首要具備的素質(zhì)和基因，也正因如此，福田汽車在成功的道路上，快速馳騁。
