近期，長城汽車在新能源大會上正式發布的全新智能四驅電混技術Hi4，在汽車圈著實火了一把。但有一個問題值得大家思考，目前各大汽車企業的各類混動技術層出不窮，為何只有全新Hi4能引發如此大的動靜？這與其所做的突破不無關系。作為整場大會的核心技術干貨，全新Hi4技術不僅是前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術，同時，也真正實現了“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”。
要知道，這樣的突破對于消費者而言，是實實在在的福利，讓很多混合動力用戶無需在體驗、價格、性能和經濟性中做選擇。
在技術方面，全新Hi4的表現也同樣出眾，首先，在能效管理方面，全新Hi4的智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統，就可以在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現具體場景下動力的精細化控制。這樣一來，整車系統能耗大幅降低，用戶出行的節能程度也就有了很大保障。
與此同時，高適應性、高通過性也讓全新Hi4在各種工況下都能保持穩定、安全和舒適。基于全新Hi4，長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性和舒適性。
可以說，全新Hi4是真正懂用戶所需的一項新技術。在研發過程中，長城汽車從用戶日常出行場景出發，將“耳朵”貼近了用戶圈層中，通過對混合動力領域用戶需求的深入洞察，所有目標錨點都設定在了用戶關心的核心痛點上。
值得關注的是，全新Hi4通過硬件到軟件的技術突破，實現了全優配置、全新構型、全能智控，并且在真正意義上做到了“全工況效率最優、全場景駕駛無憂”。下個月全新Hi4真正應用在量產車型上，一定能為混合動力市場的消費群體帶來更多驚喜體驗。
而在全新Hi4背后，長城汽車的森林生態體系功不可沒，這一全產業鏈布局的生態體系聚焦新能源與智能化尖端技術，讓多物種廣泛連接，助力長城汽車成為新能源賽道中的一匹黑馬，行穩致遠，一路領先。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。
