文/魏帥
(相關(guān)資料圖)
編輯/田晏林
翻車來得太快
有著“500萬內(nèi)最好的家用SUV”稱號的理想L9，本月內(nèi)遭遇了第二次“翻車”。
7月26日，市場有消息稱，一位客戶在試乘試駕理想L9時，銷售人員作為試駕員在駕駛時為他演示提速性能，但是車子直接撞上了護(hù)欄，自動剎車功能并沒有阻止事故發(fā)生。事后，該試駕車因?yàn)閿噍S而停在了馬路上。
從坊間傳出的現(xiàn)場照片看，事故發(fā)生時，突遇三道變二道，試駕員反應(yīng)不及連撞幾十米護(hù)欄，該客戶稱“主動剎車失效、前軸氣囊都爆了”。
對此，理想汽車官方微博轉(zhuǎn)發(fā)寧波試駕車事故行車記錄儀視頻回應(yīng)稱，雨天夜間以86KM/h的速度撞擊金屬護(hù)欄，撞擊損壞超30米得護(hù)欄，事故無人員受傷，空氣彈簧完好無損。
盡管記錄儀中視頻證實(shí)此次事故主要系試駕員駕駛問題，但在視頻的評論區(qū)內(nèi)，網(wǎng)友對理想汽車的討論并未停止，并且由此引發(fā)更多網(wǎng)友對于此前客戶試駕過程中空氣懸掛斷裂事件的追問。
“能不能把上次過20CM坑撞壞空懸那個視頻放一下？”“上次空懸為什么爆？”“行車記錄儀應(yīng)該不是選裝吧”……上市僅一個月，理想L9居然事故頻出，關(guān)于其整體質(zhì)量問題的討論也甚囂塵上。
7月17日，據(jù)《央廣網(wǎng)》報道，理想L9在重慶的試駕車試駕過程中車輛懸掛出現(xiàn)問題，車輛左前輪陷入車身當(dāng)中，無法正常行駛，車輛空氣懸掛斷裂。
隨后理想汽車相關(guān)人員回應(yīng)稱，“因?yàn)楣?yīng)問題，我們有部分試駕車使用了試制階段的緩沖環(huán)。試制版雖然滿足安全標(biāo)準(zhǔn)，但遇到大沖擊工況會偶發(fā)失效。實(shí)際量產(chǎn)版的緩沖環(huán)強(qiáng)度是試制版的2.5倍，面對更大的沖擊也不會有問題?！?/p>
但這番回應(yīng)卻遭到原吉利研究院院長胡崢楠的質(zhì)疑：“試駕車用了試制件，量產(chǎn)件強(qiáng)度是其2.5倍，可以適應(yīng)這種工況。這就更可笑了，性能不一樣的試制件你制它干嘛？”
胡崢楠認(rèn)為，一臺車從樣車到量產(chǎn)車要經(jīng)過TT、PP、VP、MP各個階段，每階段的車都有相應(yīng)的使用場景。
隨后，理想官方將該車的空氣彈簧質(zhì)保方案提升到與三電系統(tǒng)相同的8年或16萬公里。
但估計連理想汽車創(chuàng)始人李想也沒想到，僅僅一周后，理想又“翻車”了。
交車在即 “底盤不穩(wěn)”
據(jù)業(yè)內(nèi)人士向《財經(jīng)天下》周刊透露，理想L9幾次“翻車”引發(fā)爭論，與其過高的定位不無關(guān)系。“高定位必然會引發(fā)消費(fèi)者關(guān)于其價值匹配的討論，也會讓消費(fèi)者更加謹(jǐn)慎。”
作為理想汽車旗下第二款車型，理想L9上市售價45.98萬元，對標(biāo)車型為奔馳GLS、寶馬X7。李想在發(fā)布會上直言理想L9是“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”。
官方信息顯示，理想L9上市72小時后，訂單量已超過3萬輛。
有媒體在重慶試駕車懸掛斷裂事件發(fā)生不久后詢問理想汽車相關(guān)人員，該人員表示現(xiàn)階段并沒有影響到汽車的正常銷售，目前車輛交付事件還是定在8月份，訂車仍需等待2-3個月。
中博聯(lián)智庫特聘專家、汽車行業(yè)分析師張翔向《財經(jīng)天下》周刊表示，在新車尚未交付之時，就接連在試駕環(huán)節(jié)出現(xiàn)事故，是相當(dāng)少見的，也一定程度上暴露了其產(chǎn)品問題。
在尚未交車之時，就頻頻出現(xiàn)產(chǎn)品安全性這一“底盤不穩(wěn)”的事件，也使得許多消費(fèi)者對理想汽車產(chǎn)生了一定程度的信任危機(jī)。
此前，理想汽車的首款車型理想ONE就曾出現(xiàn)“斷軸”事故。時至今日，理想ONE前懸掛下擺臂強(qiáng)度問題仍被網(wǎng)友廣泛討論。
“雖然市面上也有很多針對理想汽車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和營銷的各種質(zhì)疑和討論，但最為關(guān)鍵的仍然是產(chǎn)品質(zhì)量。這也是理想汽車不能回避也是不該回避的問題，討論的再多也不為過?！币晃徊辉妇呙能囋u人向《財經(jīng)天下》周刊表示。
數(shù)據(jù)顯示，理想汽車在僅有一款車型理想ONE的情況下，實(shí)現(xiàn)6月交付新車13024輛，1-6月累計交付新車60403輛。
但伴隨著交付量的攀升，理想汽車如今要面臨著更為棘手的關(guān)于產(chǎn)品安全性的質(zhì)疑。
一位已經(jīng)訂購理想L9的準(zhǔn)車主向《財經(jīng)天下》周刊表示，作為車主，對企業(yè)升級質(zhì)保方案樂見其成，“但我更愿意看到這樣的質(zhì)量問題少一點(diǎn)，企業(yè)對于產(chǎn)品打造上更加用心。而且我買的這款定位‘奶爸車’，我們更需要保證駕駛的安全?！?/p>
