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7月7日，證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站披露了《比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司（下稱“比亞迪半導(dǎo)體”）注冊(cè)階段問詢問題》，以及《比亞迪半導(dǎo)體問詢回復(fù)》。

在最新的問詢問題中，證監(jiān)會(huì)請(qǐng)比亞迪半導(dǎo)體補(bǔ)充披露本次分拆是否符合《上市公司分拆規(guī)則（試行）》中關(guān)于獨(dú)立性的要求；發(fā)行人重大資產(chǎn)購(gòu)買事項(xiàng)是否對(duì)未來業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響。

此外，在問詢回復(fù)中，比亞迪半導(dǎo)體回復(fù)了5月12日證監(jiān)會(huì)發(fā)表的《比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司注冊(cè)階段問詢問題》。

對(duì)于大規(guī)模投資8英寸晶圓生產(chǎn)設(shè)備的合理性，比亞迪半導(dǎo)體表示，首先，8英寸晶圓設(shè)備適配車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體應(yīng)用，短期內(nèi)行業(yè)產(chǎn)能供不應(yīng)求。其次，功率半導(dǎo)體企業(yè)仍在積極擴(kuò)產(chǎn)8英寸產(chǎn)能，8英寸晶圓制造設(shè)備在車用功率器件具備長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，未面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策退坡等對(duì)公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力產(chǎn)生的影響，比亞迪半導(dǎo)體表示，新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，但新能源汽車需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向以需求驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)。從新能源汽車行業(yè)整體銷量數(shù)據(jù)來看，新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼退坡政策未對(duì)發(fā)行人持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力造成重大不利影響。

前次問詢中，證監(jiān)會(huì)還表示，比亞迪半導(dǎo)體約六成收入來自控股股東比亞迪股份，且同類產(chǎn)品關(guān)聯(lián)銷售毛利率高于非關(guān)聯(lián)銷售。因此，證監(jiān)局要求比亞迪半導(dǎo)體說明是否具備獨(dú)立經(jīng)營(yíng)能力；是否存在大股東向其輸送利益的情形。

對(duì)此，比亞迪半導(dǎo)體表示，經(jīng)對(duì)比，同類型產(chǎn)品下比亞迪股份向公司采購(gòu)價(jià)格一般低于向其他供應(yīng)商采購(gòu)的價(jià)格，第三方供應(yīng)商均為外資廠商，公司產(chǎn)品在同等規(guī)格條件下具備較強(qiáng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，不存在大股東向發(fā)行人輸送利益的情形。同時(shí)，2021年公司車規(guī)級(jí)業(yè)績(jī)情況與下游行業(yè)保持一致，并非大股東向發(fā)行人輸送利益。

對(duì)于“長(zhǎng)沙比亞迪部分產(chǎn)線停產(chǎn)整頓”一事，比亞迪半導(dǎo)體表示，長(zhǎng)沙比亞迪系公司客戶，位于長(zhǎng)沙市雨花區(qū)，子公司長(zhǎng)沙半導(dǎo)體的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所獨(dú)立于長(zhǎng)沙比亞迪，位于長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙縣，未受到上述事項(xiàng)的影響。比亞迪股份對(duì)公司的采購(gòu)計(jì)劃不變，預(yù)計(jì)該事件對(duì)公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)影響較小。

招股書顯示，比亞迪半導(dǎo)體為半導(dǎo)體供應(yīng)商，主要從事功率半導(dǎo)體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導(dǎo)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、能源、工業(yè)和消費(fèi)電子等領(lǐng)域。2021年，新能源汽車市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)公司車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體銷售額增長(zhǎng)。比亞迪半導(dǎo)體2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入31.66億元，較2020年增長(zhǎng)119.68%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)3.95億元，較2020年增長(zhǎng)573.74%（文 |《財(cái)經(jīng)天下》周刊 鄭浩鈞）