6月13日晚間，比亞迪在港股的上市主體比亞迪股份發布公告稱，該公司于當日耗資約10.35億元人民幣回購約295萬股A股股份，回購價格為344.33元-358.58元人民幣。

這被視作是比亞迪增強投資者信心、維持市值高點的措施。A股此前一個交易日（6月10日），比亞迪A股大漲逾8%，公司市值首次突破1萬億元，這也讓比亞迪成為A股歷史上首個市值過萬億的整車企業。

6月13日，比亞迪雖然整體延續了上漲趨勢，開盤價為346元每股，最高漲至358元每股，截至今日收盤，比亞迪回落至348元每股，目前市值仍在1萬億元以上。

然而，比亞迪卻面臨較大的賣盤壓力。《財經天下》周刊注意到，今日比亞迪A股日成交額突破125億元，在部分投資者看來，這顯示出市場情緒開始分化，有大量的投資者在比亞迪萬億市值股價高位的時候，賣出了手上的股票。

在部分投資者看來，比亞迪對自身股票的回購，一定程度上削弱了逢高減持帶來股價下跌壓力，維持了“萬億市值”。

實際上，6月10日比亞迪市值破萬億創歷史新高，與業務層面的諸多進展有關。6月1日，比亞迪2022款唐EV上市，綜合補貼后售價27.98萬元-33.98萬元，續航最高為730km。至此，比亞迪王朝系列兩款高端主銷產品漢、唐均完成升級換代。

受多款整車新產品的影響，在6月7日發布的一則全球車企市值排行榜上，比亞迪已經以1288億美元（約8626億人民幣）的總市值反超全球知名汽車制造商大眾集團，排名市值第三位，僅次于特斯拉7288.8億美元與豐田集團2289.6億美元。

隨后，比亞迪動力電池領域的傳聞，則直接將比亞迪送上萬億“神壇”。6月7日，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受資深財經媒體人蕢鶯春采訪時表示，“比亞迪很尊重特斯拉，我們也很佩服特斯拉，我們現在跟馬斯克也是好朋友，所以馬上我們也準備給它供電池。”

該消息被廣泛報道后，比亞迪股價上漲超過10%。

但對此事，特斯拉相關人士卻回應稱“沒有聽到這個信息”。截至發稿前，CGTN 主持人蕢鶯春已將昨日發布的比亞迪采訪視頻刪除。

事實上，去年8月份，市場就有消息傳出，比亞迪將從今年第二季度開始向特斯拉交付刀片電池。彼時，雙方并未公開回應此事。但這次比亞迪首次回應了合作的可能性，而特斯拉方面含糊不清的說辭在業界看來，雙方的合作已經“八九不離十”。

(資料圖)

作為全球新能源汽車銷量最高的兩家巨頭，特斯拉和比亞迪的合作因為“利益”而緊密捆綁，特斯拉需要優質的動力電池供應商來確保產能供應充足，比亞迪則借機打開了的朋友圈，在動力電池領域提升了市場占比。

但雙方合作的傳聞，仍有較多疑團未解，比亞迪能否長期維系萬億市值，還有待觀察。

文| 韓玲

編輯|冒詩陽