產銷井噴式爆發的新能源汽車行業，無疑是2021年車市最大的黑馬。隨著汽車新四化浪潮全面鋪開，目前新能源汽車賽道正處于“百家爭鳴”“百花齊放”的狀態，技術市場的競爭格局趨于白熱化。

新的一年里，新能源汽車市場還會迎來哪些新變化呢?近日，中汽協預測，2022年中國新能源汽車銷量將增長42%達500萬輛，滲透率超過18%，繼續保持良好的發展勢頭。記者對2022年上市的新車進行了盤點，從新車和新技術的角度探一探市場發展新趨勢。這一年，隨著廣汽埃安旗下AION LX Plus、蔚來ET7、ET5的上市，1000km超長續航車型將正式上路;比亞迪、長安、長城等自主品牌紛紛加碼混動，插電式混動車型也將開啟一波上市熱潮。

1000km超長續航車型開始普及

續航里程焦慮一直以來都是消費者心里一道難以邁過的坎，為了提升競爭力，車企間的高續航里程“軍備競賽”從未停歇。目前，部分自主車企的純電動汽車已經擁有超1000公里的純電續航里程。

已于1月5日上市的 AION LX Plus綜合工況續航里程可達1008km。這是廣汽埃安旗下的一款純電動中型 SUV，也是全球首款1000km續航純電車型、國內工信部唯一認證CLTC續航里程超1000km的車型。據悉，這款車型搭載了廣汽自研的海綿硅負極片電池技術，實現了高容量硅負極材料在大型動力電池中的首次應用，讓新能源汽車“一月一充”成為可能。

而蔚來則打破了1000km以上只有SUV車型的局面，其首款中大型轎車 ET7 以及首款中型車 ET5 的 CLTC 綜合工況續航里程也超過1000km。據悉，ET7預計將于3月11日正式投產，首批新車將于3月28日交付;而ET5則計劃2022年9月開啟交付。此外，此前宣布續航里程1000公里的智己L7被列入工信部目錄，比亞迪全新一代海洋系列MPV也將推出綜合續航里程超過1000公里的車型。

總而言之，綜合續航可超 1000km 的新能源汽車時代已經到來。值得注意的是，這種超長續航的純電汽車的售價并不低，例如 AION LX Plus 千里版售價高達 45.96 萬元。

自主混動車型競爭力增強

市面上，純電汽車和插電混動汽車被視為當前核心的兩條技術路線。近兩年高端純電汽車廣受資本青睞，而混動車型則因“對燃油車的革命不徹底”而備受冷落。隨著純電車型續航及充電一時難以解決，2021年起，這種可油可電的車型競爭力開始在市場上強勢顯現。

2021 年3月，首款搭載DM-i超級混動的秦PLUS正式上市，此后宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i接連上市，皆成為爆款。憑借DM-i產品熱銷，比亞迪直接問鼎2021中國新能源乘用車銷量寶座。DM-i的超高市場認可度，也讓眾多國產車企看到了混動市場的真正前景并紛紛向混動新技術發起沖擊。繼2020年底長城汽車發布了自研的“檸檬混動DHT”技術后，吉利雷神智擎Hi·X混動系統、廣汽集團“綠擎技術”、長安藍鯨NE動力平臺、東風風神馬赫動力MHD混動系統競相發布。

在這些新技術的支持下，2022年的插混市場將更加“熱鬧”。目前，比亞迪 2022 款宋 MAX DM-i 已開啟預售，預售價為 14.68 萬元起。同樣搭載 DM-i 超級混動系統的比亞迪驅逐艦 05將會在 2022 年一季度上市，而比亞迪漢 DM-i 預計會在 2022 年上半年上市。此外，搭載 1.5T 檸檬混動 DHT 系統的摩卡 DHT-PHEV、搭載藍鯨 iDD 混動系統的長安UNI-K iDD 以及搭載“星核動力 ET-i 全擎超混”插混動力技術的星途追風 ET-i 均在 2022 年 1 月份開啟了預售，預計很快就會正式上市。

(商報記者 郭雨昕)