“十一”黃金周之后，旅游市場轉入淡季，各航司也紛紛推出升級后的“隨心飛”產品。近日，北京商報記者梳理發現，航空公司紛紛推出了“隨心飛”“快樂飛”3.0版本，例如，春秋航空就推出了“想飛就飛”3.0版，而南航“暢游中國”一經推出，也迅速受到顧客關注。通過對比發現，此次航司們推出的“隨心飛”3.0產品相比之前的版本也增加了不少選項。不過，仍然有部分網友反映，“隨心飛”類產品有兌換難、退票難等問題。業內專家表示，“隨心飛”更多是航司在淡季推出的一款回籠現金流的產品，其價值是否符合消費者的心理預期，有待市場觀察。

“隨心飛”3.0版紛紛亮相

繼各大航司推出“隨心飛”2.0版本之后，不少航司又紛紛升級了“隨心飛”3.0版本。近日，春秋航空就推出了“想飛就飛”3.0版，相較于此前2.0版本的6個區域，變為8個區域版本的飛行套餐。同時，此版本還簡化了套票類型，套票類型由2.0的兒童、惠選、精選、優先四種套餐變為僅單人版及家庭版兩種套餐。其中單人版為999元，親子版為1499元。除此之外，春秋航空還推出了“雙城定制”套票，游客可選擇指定城市往返。

同樣推出3.0產品的還有南方航空，此前，南方航空“快樂飛”第一期及第二期均為單一產品類型，此次南航推出的“暢游中國”共有四種產品可選，分別為4日版、4+1版、4+2版、暢行版。價格也從2588元至4288元不等。同時，“暢游中國”的適用期也較前期有所縮短，僅可使用3個月。

此外，山東航空也推出了“魔毯3.0”產品，據悉，“山航魔毯3.0”售價3299元/套，從今年11月至明年6月底不限出行次數，國內航班任意選擇(不含港澳臺地區航班/限經濟艙);除“魔毯3.0”外，同時亮相的還有山航“魔力家族”最新產品“山航魔豆”，此款產品主打“說走就走”概念——“當天買票、即時(當天或翌日)出行”，最低只需169元，可謂誠意十足。

甚至市場還有傳言，東航也將在近日推出2021年下半年的“周末隨心飛”，不過當北京商報記者向東航方面求證時，該航司相關負責人表示目前并不清楚。

據了解，當前市場上無論是“快樂飛”還是“隨心飛”，都是航空公司自2020年年中推出的機票套餐服務項目，游客只需花費三四千元購買套餐，即可在限定時間和條件下，不限次數飛行。從目前來看，此次不少航司都在原有的“隨心飛”產品基礎上升級了產品類型。

在民航專家綦琦看來，新推出的“隨心飛”3.0版本產品設計更加精細，權益也較此前的產品更加合理，不過最終能否讓消費者滿意，還得市場說了算。

熱門航線難兌換

據了解，航司們新推出的“隨心飛3.0”版類產品依舊銷售火爆。10月11日，北京商報記者在南航“快樂飛”3.0的購買頁面發現，僅開售后幾分鐘內，4日版套餐便已售罄。目前僅有兩款套餐還可以購買。春秋航空“想飛就飛”3.0單人版，也于10月26日晚在飛豬開售后，售出9744筆，可見其對于消費者依舊有著較強的吸引力。此前針對“快樂飛”2.0版本，就有顧客提出，個別產品面臨兌換難、退票難等問題，讓“隨心”變為了“鬧心”。記者在采訪時發現，鑒于此前此類產品出現的問題，也有一些過去購買過此類產品的游客最終選擇暫時不購買3.0版本，希望觀察一段時間再說。

雖然“隨心飛”“快樂飛”3.0版較此前有所升級，不過，使用是否順暢，也成為游客關注的焦點。

北京商報記者在微博上就發現，有網友反饋，南航的“暢游中國”在兌換時仍舊遇到了突然告知航班取消，需要改簽等問題。網友“妖孽踩一腳”就留言，預訂了10月17日、24日的航班后，收到短信通知告知航班已取消。

游客鄧女士也是南航“快樂飛”的成員，她表示，在購買“暢游中國”兌換牡丹江至大連的機票時因天氣原因需要改簽，導致原本的出行計劃被打亂。鄧女士還說道，“要盡量避免飛行高峰期，因為想要在熱門時段兌換熱門航線很困難。如目前前往拉薩的機票就很難兌換到”。

鄧女士認為，游客購買此類“快樂飛”“隨心飛”機票產品，大多是依靠多次出行或選擇和價格等值的航線“飛”回來，因此只要規劃合理，對于有多次出行需求的消費者，依舊是值得的。同時鄧女士還認為，“在購買‘快樂飛’這樣的產品時心態需要放平和”。

綦琦表示，目前“隨心飛”類產品在市場上褒貶不一，同時營銷的邊際效益也存在遞減，消費者的出行決策也會受到防疫政策限制和全國偶發疫情影響從而在心里產生顧慮。

短時間內不失為自救舉措

受困于疫情的變化，近兩年旅客出行受到了很大的影響。在剛剛過去的“十一”假期，即使是作為出行高峰的假日，受疫情影響，民航市場的表現仍舊并不樂觀。據民航局公布的統計數據顯示，國慶假期全國民航運輸旅客929.14萬人次，日均132.7萬人次，比2020年下降19.6%，平均客座率僅為73.7%，比2020年下降4.8個百分點。中國民航管理干部學院教授趙巍提出，“隨心飛”類產品是屬于疫情之下，需求被壓制，供給尋求突破的產品。短期來看，有助于幫助航空公司回籠現金流。

綦琦也表示，“隨心飛”產品是航司針對特定旅客群體的需求，通過對航線、時刻、票價、服務等項目進行優化組合和綜合利用，設計出的打包式預付費權益系列航空服務產品的組合。在疫情防控常態化的現今，“隨心飛”是航司在市場低迷下主動放棄合理利潤空間的無奈之舉，并不具備常態化操作的條件。從市場經濟角度講，是否應該常態化推出，仍要看市場。

根據南方航空2021年上半年財報顯示，凈利潤虧損46.88億元，雖然采取了諸多自救舉措，并大幅收窄了虧損額度，不過依然處于虧損狀態。另一邊，中國東航2021年上半年也處于虧損狀態，據財報顯示，中國東航今年上半年虧損52.08億元，同比增長39.03%。

業內人士表示，“隨心飛”更多是航司在飛行淡季推出的一種回暖現金流的舉措。但隨著產品不斷推陳出新，顧客在購買時也有了更多的選擇，“隨心飛”產品未來的市場反響如何，仍要看這些產品為顧客帶來的回報價值。

此外，還有業者提醒，不論“隨心飛”類產品是否會長期推行下去，航空公司在產品創新、營銷創新前一定要做到管理到位、服務跟進，保證產品的高質量輸出，最終讓旅客明明白白購買，輕輕松松出行。

(北京商報記者 關子辰 實習記者 張怡然)