堅瑞沃能(6.860,-0.76,-9.97%)近20億元債務出現逾期，4月2日復牌一字跌停。當天下午，證券時報·e公司記者實地探訪堅瑞沃能全資子公司沃特瑪，其債務危機主要來源于此。

堅瑞沃能總經理、沃特瑪董事長李瑤當天不在辦公室，沃特瑪副總裁、李瑤的秘書鐘孟光接受了證券時報·e公司記者的采訪，對當前困局進行了回應。

概括下來，鐘孟光主要表達了四點內容：一是，沃特瑪承認戰略失誤，對新能源行業政策的影響存在誤判;二是，債務逾期的原因是擴張過于激進，現金流出現了問題;三是，沃特瑪將采取清理庫存、盤活資產、加快賬款催收等措施積極自救，解決資金問題;四是，沃特瑪有信心走出困局，希望各方多給一些時間。

資金困局

堅瑞沃能4月1日晚間公告，公司已經出現債務逾期的情況，金額19.98億元，主要為應付票據和銀行借款。堅瑞沃能表示，面對債權人的權利主張，公司面臨償債風險，對日常經營造成影響。公司目前與供應商、客戶積極協商，爭取簽署相關協議，解決供應商債務問題;與銀行等金融機構及非銀行機構協商，以展期、續貸等方式解決暫時的債務逾期問題，同時盡快實現回款及存貨變現、資產變現，進行償還。

鐘孟光對證券時報·e公司記者表示，上述債務逾期主要源自于沃特瑪。2016年，堅瑞沃能通過重大資產重組收購沃特瑪，后者的并表讓上市公司業績暴增。當前，堅瑞沃能原消防主業不振，沃特瑪已成為上市公司主要營收來源。

2017年，為了遏制騙補，“3萬公里政策”出臺，非個人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程須達到3萬公里才能申請補貼。鐘孟光表示，針對這一政策對行業的影響，沃特瑪出現了誤判，公司過于樂觀，沒有放下擴張的腳步。沃特瑪試圖以規模上的擴張換取利潤，彌補補貼下降的損失，采取了激進的舉措。

“3萬公里政策”最大的影響是延長了沃特瑪對整車企業銷售回款的速度。鐘孟光分析，新能源公交車行駛3萬公里所需市場還算快的，物流車起碼要一年半，這之后整車企業才能去申請補貼，款項回到沃特瑪的時間大幅延長，公司現金流出現問題。“公告顯示我們債務出現逾期，其實我們的應收賬款也很高，具體數字要等到年報披露。”鐘孟光說。

動力電池企業是夾心層，向上游買材料形成應付賬款，供應給整車企業形成應收賬款。“動力電池企業兩頭受到擠壓。”鐘孟光表示，“上游鈷、鋰漲價，而整車客戶多為大型國企，沃特瑪的議價能力也比較低。”

新能源補貼政策還提高了對動力電池密度的要求，這對沃特瑪原有庫存打擊較大。“密度要求提高后，沃特瑪之前的庫存沒有整車企業要了。”鐘孟光說，“公司的生產線未受到影響，研發方面進行了調整。”此外，部分地方政府放慢了新能源公交車的采購和投放，也在一定程度上影響沃特瑪這方面的業務和回款速度。

積極自救

鐘孟光表示，沃特瑪將采取積極進行自救，在有利潤的前提下，將原有庫存轉為儲能電池進行銷售盤活資產，積極向整車企業、公交公司催收款項，同時尋求包括政府、金融機構的支持，來解決現在的困難。

鐘孟光表示，未來會積極調整戰略，梳理發展過程中遇到的問題。“沃特瑪現在遇到的困難是交學費，它讓我們更為清晰、更為深刻地了解這個行業的發展邏輯。沃特瑪對行業有信心，對公司自救有信心，肯定可以走出困境。沃特瑪耕耘十幾年，技術是領先的，底子是好的。給我們一點時間，我們可以做得更好。”

回應質疑

針對一些市場方面的質疑，鐘孟光也向證券時報·e公司記者作出了回應。

因李瑤為深圳新沃運力汽車有限公司(下稱“新沃運力”)股權融資(10億元)提供擔保，浙江浙商產融控股有限公司申請司法凍結了李瑤所持堅瑞沃能全部3.3億股。對此，鐘孟光表示，沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟的部分成員，由于成立時間短、信用不夠，李瑤擔保是提供幫助，比較大額的擔保只有新沃運力這一個。

關于李瑤正在籌劃轉讓股權為堅瑞沃能引入戰略投資者一事，鐘孟光表示，“對于李瑤來說，十多年走過了挺辛苦，只要任何有利于公司發展的舉措都會去做。”網上傳言李瑤在深圳買不起房實力不足，鐘孟光表示，李瑤確實無房，一直在深圳租房住，都是為了沃特瑪。

針對沃特瑪總經理李金林所持堅瑞沃能1.02%股份將被國泰君安(17.190,0.13,0.76%)強行平倉一事，鐘孟光表示，李金林質押股份所獲資金借給了沃特瑪，也是為了公司的發展，“只要有可能，會積極解決此事”。針對媒體報道有供應商拉條幅催債一事，鐘孟光表示，“嚴格來說他并不是供應商，是商業承兌匯票的持有人，拉個條幅拍個照發給媒體就走了。”鐘孟光還說，“沃特瑪和上游材料捆綁很緊，這是生產制造業的特性，供應商對我們還是很支持的，一起走過了十幾年。”

4月2日晚間，堅瑞沃能公告，因債權人申請，公司及沃特瑪名下共13個銀行賬戶被法院凍結，包含公司日常經營常用賬戶，賬戶合計余額6254萬元，對經營及管理造成一定影響。堅瑞沃能表示，目前公司正在全力籌措資金，盡快償還債務，妥善處理該事項，及時履行信披義務。